rectification tCe 125 dispo uniquement en 4x2 pour l'instant

Bien vu pour le TCE uniquement en 4X2...je pense que le plus polyvalent est le Dci 110 4X4...ensuite, c'est selon l'utilisation envisagée...

Un duster, ce n'est pas qu'un moteur, c'est un duster avant tout , avec son confort de suspension, sa répartition des masses et son poids modéré qui lui donne une bonne agilité sur tous les terrains en 4x2 et encore plus en 4x4, sa fiabilité, ....
Ensuite le moteur tu le choisis en fonction de ce que tu veux en faire.

Il y a plein d'infos sur le forum qui t'aideront à te décider, c'est ce qui s'est passé pour moi, alors bonne lecture et ton choix sera le bon

Merci pour vos réponses, gypaete38 que penses-tu de ton GPL, point de vue consommation, agilité, reprise....

perso Je voulais un 4x4 pour être "tranquille" dans toutes les situations ou un 4x2 n'est pas à l'aise (expériences vécues) Certes un confort à 2000€ mais je pars du principe du "qui peut le plus peu le moins" et au prix du Duster, il y a toujours la possibilité d'avoir avant tout un coup de cœur avant de celui de la raison puis vient le kilométrage annuel et là le dCi 110 4x4 s'est vite imposé
le côté ludique c'est que je découvre la conduite du 4x4 et une pléthore de chemins que je n'aurais jamais songé emprunter un jour donc à km +5000 je suis plus que satisfait de mon choix

Je n'ai pas encore 1500 km et donc pas encore beaucoup de recul.

Question consommation, sur le plein de GPL que j'ai fait moi, j'ai parcouru 613 km avec 60, 13l de GPL, avec beaucoup de routes de montagne. Cela fait 9,8l/100 à 0,810 ou 0,805 le litre de GPL.

Ensuite, agilité et reprise, chacun a ses propres exigences et c'est difficile de répondre de façon générale.

Pour moi, l'agilité du Duster est excellente sur les bons chemins que j'ai pris jusqu'à présent, je ne l'ai pas encore fait rouler sur des pistes trop dures, mais il donne vraiment l'impression de facilité, le moteur 1,6l 16V est souple, on dose facilement la puissance, bref il est parfait pour mon usage.

Les reprises, ça aussi c'est subjectif, elles sont certainement moins bonnes en côte que celles du diesel mais pour mon usage je les trouve largement suffisantes et sur le plat, franchement je ne vois pas l'intérêt d'avoir plus, le moteur est vraiment agréable je trouve.

Donc il faut que tu détermines ce qui est important pour toi: est-ce que tu vas tracter des remorques lourdes en montée, est-ce que tu veux faire du TT "relativement hard", limite franchissement pur et dur, ... etc... ou est-ce que tu veux un véhicule qui va t'amener partout ou presque quelles que soit les conditions de route.

Moi, je ne ferai pas de TT hard, j'irai sur les pistes de montagnes pas toujours très bonnes mais ce seront des pistes quand même, je roulerai beaucoup sur les routes enneigées, donc j'ai décidé de prendre un Duster 4x4 essence /GPL car les performances du moteur sont largement suffisantes pour mon usage et je ne souhaitais pas prendre un diesel parce que je ne fais que 10000km/an, que je n'ai pas besoin du couple du diesel, et pour quelques autres petites (ou grandes ) peurs irraisonnées et irrépressibles .

Merci pour vos réponses. je viens de faire faire un devis pour un Duster gris cométe Prestige 4x2 DCI 110 ch, pack off road. 20 400 € clef en main.
J'en ai testé un et j'ai apprécier les reprises sur routes sinueuses (on était 4 dedans), bonnes accélérations sur nationale.
J'ai bien aimé