et d'avance dsl je pass un peu pour un lourd avec ma question en 4x2 mais j'aime bien avoir tout compris et savoir des choses

Le Duster se vend beaucoup plus en 4X2, car peu de gens ont besion, ou veulent un 4X4, sauf pour frimer... En gros, si ce n'est pas pour aller faire le rigolo (et j'en suis, un rigolo!!!) dans les chemins plus que défoncés, si on ne veut pas que les ronces et branches griffent la carrosserie, pas "besoin" de 4 roues motrices, même pour monter 2 fois par an faire du ski...Bon, pour ceux qui vivent en régions souvent enneigées, c'est intéressant aussi, mais pas mal de gens dans ces coins roulent avec des 4x2 sans soucis, pourvu d'avoir 4 bons pneus adaptés.

Idem pour moi, le duster 4x2 c'est 90 % un sandero, c'est comme la mini break et la smart 4 portes , je vois pas trop le truc.

Par contre le 4x4 accroche vraiment bien en TT, mais si on fait que des parking de supermarché c'est pas trop utile.

A+

Et ça griffe parfois aussi la carrosserie, sans ronces et branches
Mais bon, je préfère les griffes des ronces et branches, quand-même

Et pour Olivier, j'ai trouvé ceci (j'en ai un, ça marche, un peu disons ).

http://www.youtube.com/watch?v=M9memDDk9Jk

C'est bon pour les petites griffes des ronces et branches.

Mais je ne sais pas, pour toi, si ça existe en pot de 5 litres


(oui oui je sais, hors sujet, désolé)

Tout a déjà été dit mais je reformule
Un constructeur veut vendre des voitures le plus possible et il en faut pour tous les goûts. La clientèle des SUV 4x2 existe, la preuve, c'est la majorité des ventes. le Renault Captur n'existe qu'en 4x2 par exemple.
Donc pour le Duster, Dacia/Renault propose aussi un 4x2.

Ensuite le 4x4 est utile lorsque tu as besoin de plus de motricité, je ne t'apprends rien, et donc cela dépend de ce que tu veux faire: pistes défoncées, pistes boueuse, pistes caillouteuses de montagne ou pas ... etc ... et aussi si tu habites dans une zone de montagne et que tu es confronté souvent à la neige, le 4x4, équipés de pneus hiver, te libère l'esprit, tu sais que tu passeras sans problème, que si tu dois t'arrêter dans la montée, le démarrage sera de la rigolade et que tu arriveras à destination. Toutes les personnes en 4x2 ne meurent pas dans ces montées mais autant avoir le bon outil 4x4 si tu rencontres souvent ces conditions.

Si effectivement, c'est pour monter 2 ou 3 fois en station, le 4x4 n'est pas indispensable.

Ca m'amuse de lire ce sujet!!!!
Pourquoi un 4x2 et pourquoi un 4x4??
A mon avis, il faut déjà déterminer son besoin, puis son coup de coeur, et son budget
Pourquoi choisir une Porsche 911 Carrera par rapport à une 911 Turbo S!!
Bof, l'une fait 350 cv et l'autre 560 cv
Un 4x2 est un véhicule à usage routier, mais un Duster 4x2, permet de passer là où beaucoup d'autres 4x2 seront plantés.
Le 4x4, lui passera vraiment dans des endroits, où peu de gens normaux vont.
Par contre, ceux qui se font plaisir, c'est différent, je dirai que ça devient une passion, un sport.
Pourquoi acheter un vélo à 5000 € alors que chez Auchan on trouve à 100 €!!
Il ne faut pas malgré tout occulter le surplus de sécurité que peut apporter la version 4x4.
Perso, j'ai un 4x2, parce que, rien ne justifiait que je prenne une version 4x4, mais avec le recul, mon analyse raisonnée, c'est révélée mauvaise, car j'avais mis de coté le coup de coeur, et maintenant je regrette de ne pas avoir pris un 4x4 ( même si ce n'est toujours pas justifié pour ma conduite).

Je me permet de donner mon avis sur le sujet car la question m'interesse beaucoup :
- une transmission intégrale permet un meilleure motricité sur certains revêtements (neige, boue, ...)
- une garde au sol élevée permet les passages sur des chemins accidentés

L'avantage avec un SUV 4x2 c'est que tu peux t'autoriser quelques escapades sur les chemins (champignons, balades) pour un prix d'achat et un budget moindre d'un 4x4. Inversement, si c'est juste une question de "neige", le choix entre un SUV 4x4 et une berline ou compacte integrale peut se poser.

Quant a la comparaison sandero stepway / duster 4x2, c'est aussi une question de volume : citadine / compacte familliale.