Je crois, Djé, que tu devrais prendre quelques minutes pour lire correctement ce que nous essayons vainement de t'expliquer,

Le mode 4xLock n'est pas fait pour ça, il ne sert qu'en cas de difficultés à faible vitesse dans des conditions de franchissement (ornières, croisements de ponts, surface très glissante irrégulière),


Le mode 4x4 est parfaitement adapté à la configuration de route que tu nous décris,

Si tu persistes dans ton raisonnement, je trouverais ça affligeant,

Donc je me suis fait arnaquer tant pis pour moi! si le garage me dit c'est normal malgré tout les défauts sur la valise ( que je ne peux pas inventer) effectivement je ne comprend pas tout enfin désolé de vous affliger... Merci quand même de vos réponses

Tu dis : je me suis fait arnaquer ……..

Je ne comprend toujours pas,

ou bien tu le fais exprès, ou alors tu n'as pas pris le temps de lire ce que nous essayons de t'expliquer,

Le Duster 4x4 roule très bien dans la neige, en mode 4x4,

Le mode 4xLock n'est utilisé que de temps en temps, lorsque le mode 4x4 n'arrive plus à faire son boulot,

regardes un peu quelques vidéos sur You**be, relis les posts dédiés au franchissement sur le forum,

Prends un peu de temps pour comprendre plutôt que t'énerver pour rien,

Et évites de prendre la mouche avec des gens qui te donnent un peu de leur temps pour te rassurer sur ton bon choix,


Les défauts qui apparaissent au passage de la valise sont normaux, le système 4x4 se met en "défaut" lorsque les conditions d'utilisation dépassent ses limites, il est donc normal que la valise puisse relire ces défauts, qui sont enregistrés,

Ce qui est un peu navrant, c'est le mauvais contact que tu as avec ton CC, il devrait être capable de t'expliquer ce phénomène ……. mais si tu ne l'écoutes pas plus que tu ne le fais ici, je le comprend un peu,

Juste une question: est ce normal de parcourir 500m et d'avoir le mode lock qui se désactive sans dépasser le 50km/h voiture froide???? Biensur voyant 2wd+ défaut électronique allumé sinon c'est pas drôle, d'après mon manuel c'est écrit anomalie de fonctionnement maintenant on a peut être pas le même manuel ce qui m'étonnerai fortement( biensur je l'ai activer à cause des 5cm de neige qu'il était tombé la nuit)? Dans ce cas si c'est normal effectivement je n'ai absolument rien compris et je m'en excuse

Expliques nous calmement comment tu parcours tes 500 mètres,

C'est plat ? tu sors la voiture d'un créneau entre deux autres bagnoles, ta route est droite, ou elle tourne ?


Lorsque tu enclenches le mode 4xLock, tu demandes au système de faire tourner les 4 roues à la même vitesse, avec la même "charge" de transmission,

Si tu tournes le volant à ce moment là, tu forces sur le système, et plus tu demandes à la voiture de "tourner court", plus tu augmentes la vitesse de déplacement des roues extérieures au virage, ce qui peut amener la transmission "lock" à déclarer forfait, avant de forcer sur la mécanique,


Le fait que le mode Lock repasse tout seul en mode 4x4 à partir d'une certiane vitesse est une autre protection, qui n'a rien à voir avec ce que tu décris,


Et enfin, le Duster se débrouille très bien en mode 4x4 dans bien plus que 5 cm de neige,

Je pense vraiment que tu fais une erreur de mettre ta voiture en mode Lock à tout bout de champ,

Attends d'être "planté" quelque part pour t'en servir, juste le temps de te sortir d'un "bourbier", ou d'un truc qui glisse trop pour que le mode 4x4 puisse faire face,


Avec les petits enneigements dont tu parles, essaies tranquillement le mode 4x4, avec ESP, sois doux sur la pédale et ton Duster te montreras qu'il est fait pour ça,

salut,
l'histoire des 50m, d'après ce que j'ai compris ça te l'a fait qu'une fois et ensuite tu as continué à rouler en lock (alors que tu aurais dû passer en auto) et tu as eu tous ces problèmes
j'ai laissé les membres répondre car je savais qu'ils allaient te dire la même chose que ce qu'on t'a déjà dit par ailleurs
le duster est un SUV, pas un franchisseur et c'est le meilleur SUV au niveau franchissement
comme tout le monde t'a dit, le mode lock n'est à utiliser qu'en dernier recours, le mode auto fait très bien son boulot et même les essais en TT des magazines en disent que du bien au niveau des capacités
maintenant, si tu tiens vraiment à rester en lock sans que cela soit nécessaire, tu iras droit vers la casse mécanique et en cas d'expertise il en ressortira une mauvaise utilisation
comme je t'ai déjà proposé, essayes de changer de CC pour voir ce qu'ils te diront ou sinon, prends toi un land-rover défender avec tout le confort qu'il y a dedans et roule vitre ouverte pour pouvoir passer le bras pour tourner le volant, là au moins tu n'auras pas de souci de franchissement mais si tu roules avec les verrouillages tu auras des casses mécaniques (mais aucun voyant pour te prévenir)

Départ sur du plat neige au dessus de la glace pas d'accélération brusque et voilà...
D'après vos explications j'ai mal été renseignés par le vendeur car ce dernier ma affirmé pouvoir rouler en 4x4 du moment que je ne dépasser pas les 60km/h. Apparemment c'est faux ou tout du moins j'en fait une mauvaise utilisation. L'année prochaine je prend des pneus neige car les conti sur la neige manque de mordant. J'ai Rdv jeudi avec un autre garagiste pour faire un point sur les défauts car je n'ai pas que ça comme problème. J'ai les aiguilles de compteur qui chutent brusquement puis qui remonte en phase d'accélération. De temps en temps en troisième en léger sous régime plus de turbo pendant environ 10sec puis elle s'élance tranquillement. Bref plein de petits défauts qui viennent de je ne sais ou...