je ne fustige pas le 4x4 loin de là je dis juste qu'il faut en avoir l'utilité, ce qui n'est pas mon cas
après argumenter la sécurité en temps de pluie ou de neige, bof tu resteras sur place aussi bien qu'un 4x2 sur une plaque de verglas, suffit d'être bien chaussé et d'avoir une conduite adaptée.

un Sandero sera certes moins cher, mais aura moins de volume, sera moins haut, perso je roule pas en SUV par effet de mode soucis de dos, de genou et j'apprécie ne pas devoir descendre dans l'habitacle et m'agripper partout pour m'extirper comme mon collègue d'1m88 dans sa MX5

Tu me dis avoir eu un duster en 4X4… Et n'avoir jamais utilisé la position 4X4 ? Je pense que tu confonds avec le verrouillage au rapport 50 % avant et arrière qui ne sert que dans les situations les plus difficiles.
Depuis 2014, avec deux duster phase 2 (un diesel 110 DCi puis le SCE 115 GPL que j'ai toujours) j'ai dû ne l'utiliser qu'une ou deux fois. Par contre, en dehors de l'autoroute sur sol sec, je reste quasiment en permanence en position « auto » ce qui ne donne une position quatre roues motrices « variable ».
Bien sûr que, la plupart du temps, la voiture marche en traction beaucoup plus qu'en propulsion, mais, par temps de pluie, notamment au tout début ou la chaussée commence à être légèrement mouillée donc être recouvert d'une « mayonnaise » peut ragoûtante composée de corps gras, de microparticules (tellement à la mode) provenant surtout des pneus et des plaquettes de freins…) qui rendent la chaussée presque aussi glissante que par temps de neige et beaucoup plus dangereuse puisque beaucoup d'automobilistes ne s'en rendent compte qu'après la sortie de route !
Je pense que la prochaine amélioration du duster devrait être, pour une amélioration de la sécurité des 4X 2,un complément de propulsion par moteur électrique sur chaque roue par le système d'hybridation légère qui soulage le moteur thermique dans les phases d'accélération ou de démarrage et aussi dans les montées, toute situation ou son rendement est altéré par la nécessité d'un sûrenrichissement en carburant

merci a tous pour vos avis, c'est sympas.

C'est vrai qu'en dehors de mes sorties un peu hors routes, il m'est déjà arrivé quelques frayeurs dans des grands virages, des rond point ou le cul de la voiture part tout seul alors que je roule pas comme un cinglé.

Si j'arrive a trouver un modèle 4x4 qui me convient je pense partir la dessus même si ça a l'air très difficile a trouver.

D’ailleurs si quelqu'un du forum en a un a vendre ça pourrait m’intéresser

Sinon niveau confort pour faire de la route avec femme et enfants ils sont bien les duster ?

d'origine.. c'est molasson..

La notion de besoin ou pas de 4X4 dépasse la stricte nécessité matérielle.
Le besoin de sécurité procuré est satisfait : dans biens des situations, savoir que l'on peut arriver à destination quoi qu'il arrive est un plus même si les phénomènes météo auxquels je pense arrivent rarement.
Nous avons chez moi des contraintes entre autres professionnelles particulières imposant d'être mobiles quel que soit le temps et l'heure. Avoir été bloqués des heures au milieu de nulle part sans réseau nous a converti à ce type de transmission, avec succès.
Les pneus hiver ne font pas tout.

Oui le coté sécurité de la transmissions me semble important pour pas se retrouver bloqué ou en situation difficile sur route mouillée ou endommagée.
Merci du retour

Bien d'accord avec toi, dommage que tu ne sois pas passé par la case présentation, ça nous aurait permis de savoir dans quelle région les 4x4 étaient très appréciés...