y sont moqueurs !

Mdrrr il a fallu que j'aille voir sur le net ce qu'était "tepazz".

Seuls les dinosaures s'en servaient, non?!

Sony ! Donc celà voudrait dire que le son LG est meilleur que le son Sony ? Ou alors c'est l'audition qui se déteriore avec l'âge ?

Moi j'ai un poste automobile à lampe MARCONI ( La voix de son maître) 0,5 watts efficace

Bon je

Bon on est tous des petits plaisantins mais ça fait du bien un peu de dérision

Pour mes 14 ans j'ai eu en cadeau un beau Tepazz et je m'en rappelle encore. Pas dit qu'un jeune de 14 ans se rappellera à mon age le cadeau de ses 14 ans !!

10 000 km pour moi aussi !

Alors, le positif d’abord :

- Nette amélioration de l’insonorisation. Il faut dire que je roule avec des Goodyear sensiblement moins bruyants que les Conti d’origine et un joint de capot. C’est peut être aussi ce qui explique que la différence m’avait semblée moins flagrante lors de l’essai. Sans atteindre le niveau d’un Scénic, le bruit n’est ici pas plus présent que dans l’Xtrail 2 que j’avais et le Berlingot (VL nouveau modèle) du boulot est plus bruyant à 130.

- Sympa d’avoir des rangements en plus, la T° extérieure, le régulateur, le limiteur, le GPS
Ce dernier n’est pour moi pas si mal positionné que ça (1m70) loin de là. J’ai aussi amélioré les choses en poussant le contraste à fond et en posant un film anti-rayures qui rend la surface de l’écran plus mate.

- L’aide au démarrage en côte est très bien foutue. Je craignais vraiment car sur l’Xtrail c’était très lent à réagir et là aussi, non débrayable

- Plage arrière plus pratique au quotidien même s’il devient impossible de l’emmener roulée comme l’ancienne si le coffre est blindé

- Leger gain en conso sur nationale et petites routes. Je roule toujours en mode « ECO ». Celui-ci est d’ailleurs bien foutu également puisqu’il suffit de mettre « pieds dedans » pour le débrayer ponctuellement pour doubler


Le négatif :

- Bien que ce ne soit pas un des premier, j’ai moi aussi quelques « bricolages » de l’injection. Ce n’est ni sensible (à vérifier) en dessous de 10°, ni au dessus de 20. Par contre, autour de 15°, quelques à coups avant qu’il ne soit bien chaud. J’ai bien demandé à mon concess s’il était concerné par le rappel : non. Ils l’ont contrôlé : RAS. La théorie de la mauvaise gestion de la T° de carburant ne me parait pas déconnante. Trop fort ce forum, mais d’où tenez vous cette info !!! (ne frappez pas si l’explication est quelque part en amont, je ne suis prévenu des réponses que par épisodes…)

- Conso augmentée sur autoroute (trajet connu). Là il faudra que je teste sans le mode ECO…

- La jauge n’est pas linéaire mais fiable. Par contre l’indication de conso de l’ODB c’est du grand n’importe quoi…

- On a droit à une mise en route de l’essuie glace AR au passage de la marche AR mais toujours pas à un commodo de Mégane d’il y a 15 ans avec un cadencement réglable…

- On a droit à une seconde télécommande avec la clé sur une Sandero, pas sur un Duster… 

- J’ai un bruit de tôle qui vibre vers l’échappement depuis quelques temps, lorsque je ferme un ouvrant. M’étonnerait pas que cela vienne de l’écran anti-chaleur.


Les petits soucis de « fiabilité » vont se résoudre, mais il est vrai que c’est un peu lent et « choquant » pour moi dont le Duster 1 n’a connu aucun problème.

Pas de problème de clim pour moi. Attention également à ne pas l'incriminer à tord : elle marche sensiblement mois fort (par intermittence en fait) lorsqu'on utilise le mode ECO


Globalement, le rapport prestation prix est quand même excellent, encore meilleur que sur le 1 ;-)

Il est possible en la repliant de la caler debout au fond contre la banquette arrière.

C'est ce que j'ai fait cet été, ça ne rogne pas trop la profondeur du coffre et ça permet d'entasser plus de bagages