Clairement la conso sur autoroute, pour ce qui concerne le 4X4, est bien supérieure.
Je peux descendre à moins de 6l en cycle urbain péri-urbain, alors que je passe allègrement au dessus des 7,5l sur autoroute.
Tout cela avec une conduite coulée.
J'ajoute tout de même que nous parlons de véhicules avec un faible kilométrage, donc avec des moteurs pas encore libérés.[/quote]

Peter a écrit :
Bonjour, je ne suis pas concerné, car j'ai le phase 1 en 4x4. Mais j'ose y ajouter qu'il faut aussi prendre en compte (surtout sur autoroute, à une bonne vitesse) le fait que le duster a la valeur cx d'une boite à chaussures (comme beaucoup d'SUV), et qu'il pêse +/- 1.5T, prêt à rouler, avec les accessoires, un chauffeur et un passager etc.......[/quote]

C'est effectivement à prendre en compte.
Passer d'une berline à un 4X4 change la donne de ce côté là …

"La seule solution en attendant la disponibilité "hypothetique" des barres de toit du DUSTER Ph 2, c est : Rapid System 775 de chez THULE. Il y a un sujet récent sur le forum (un membre a testé et approuvé).

Perso, j ai acheté le kit (pieds + barres) sur le net dimanche dernier et le colis est arrivé hier >>> montage ce week end."

Bonsoir Stanny

Pourrais-tu m'indiquer sur quel site tu as acheté tes Rapid 775 Thule? Je vais regardé cette solution et vais voir avec le concessionnaire s'il ne peut pas transférer mon solde "barre de toits" sur l'achat d'un double de clef! Je ne comprends pas bien le système de fix Thule. Il semblerait que ce soit des sangles? Cela peut-il bien fixer les barres transversales aux longitudinales? MErci de me donner tes impressions dès que tu les auras montées! Merci et bonne route

Ciao
To

PS/ aucun dusterien pour répondre sur le sujet du mode ECO du TCe125?

Après les griefs, les plus par rapport au phase 1 :

- l'insonorisation a été travaillée, on entend notamment beaucoup moins le claquement du 1.5L dci froid ;

- l'impression qualitative est en hausse : tableau de bord, éclairage intérieur, tablette arrière : low cost ne veux pas dire moche et mal foutu mais gestion judicieuse des pièces communes ;

- l'équipement comporte maintenant ce que l'on attend d'une voiture moderne à usage non seulement quotidien mais aussi pour tous déplacements sans les excès inutiles et couteux ;

- limiteur et régulateur de vitesse bienvenus à notre époque radarisée (radar sans conscience n'est que ruine politique, dis je) ;

- les freins : l'attaque est nettement améliorée.

pas mal

Bonsoir To

Le lien plutôt qu une longue explication (page 10) :

viewtopic.php?f=38&t=1617&hilit=thule&start=72

Le site où j ai commandé : MEOVIA.COM

@+
Stan

Salut à tous,
Je roule maintenant dans mon TCE 125 prestige Ttes options, avec becquet de toit qui fait tourner les têtes aux jaloux Q5 ou autres Cayenne S , depuis le 6 janvier 2014, date à laquelle mon cc. m'a appelé pour me dire que la bête était dispo.

Bon je n'ai fait pratiquement que de la ville pour l'instant et mon compteur vient juste de passer les mille kms... Ce qui fait en fait, peu d'expérience à partager.

A part les petits défauts sans réelle grande importance , qui sont un peu gênants à la longue, et dont je parle dans d'autres sujets sur le forum, je dois dire que je suis pleinement satisfait de mon achat, compte tenu du prix déboursé.

Par contre il ya un "petit détail " qui me fout les z'abeilles depuis le début...
Je cale en permanence avec ce nouveau moteur !
Est ce le silence du moteur à bord ?
Est ce que je dois faire un stage de remise à niveau en conduite essence?
Est ce l'étagement des vitesses auquel je ne suis pas encore habitué?
Mon âge avancé serait-il la cause de ces calages à répétition?
Pourtant j'ai été pilote de moto cross dans ma jeunesse...

Il faut dire que j'ai possédé avant un Dusty DCI 110 pendant 3 ans... Ceci expliquerait -il cela ?
D'autres que moi ont peut être les mêmes angoisses au volant du TCE ?
Ou une réponse ...peut être

Appels de phares cordiaux

Bonjour à tous,
propriétaire du dudu depuis hier matin, je livre mes toutes premières impressions:
J'ai trouvé le Duster très doux à conduire et très silencieux, relativement nerveux pour un 90 cv, cette motorisation me convient très bien à mois qui dépasse rarement les 2500 tours et prends le temps de rouler.
Je suis à l'aise malgré mes 1.85 mètre et mes...........110 kgs.
La finition est très correcte aussi bien à l'intérieur qu'a l'extérieur, les tissus des sièges sont jolis et la dureté des plastiques ne me dérange pas.
Mes pneus étaient gonflés à 2.1 Kg contrairement à certains qui étaient en sur gonflage.
Les jantes stylées que j'envisageais de changer par des alus sont correctes, ni belles ni moches, elles resteront donc sur le Dudu et les 600 €uros dans mon portefeuille ..
Comme vous pourrez le constater sur un autre post, je n'avais pas l'allumage des plafonniers, mais c'était une question d'emplacement du bouton (???) idem pour la mise en phare, il fallait pousser au lieu de tirer comme sur mon Peugeot.
Venant d'un Peugeot 3008, je ne suis pas du tout déçu, bien au contraire
Voila ce que je peu dire après 24 Heures et 80 kms.
En un mot : QUE DU BON..................