ça se discute, mais quand on roule zen en anticipant le trafic, le frein moteur est très utile pour ne pas avoir constamment le pied sur le frein. j'ai conduit des essences qui étaient de véritables savonnettes à freiner autrement qu'avec les freins... Des bouffeuses de plaquettes quoi en montagne avoir un bon frein moteur n'est pas négligeable non plus... mais bon à chacun sa conduite

Attention
Quand je dis 7 à 8l au 100 sur routes et autoroutes, c'est respectant largement les limitations.
Je ne dépasse pas le 90 sur route et 110/115 sur autoroute.

Sur autoroute si je roule à 120/130 ma consommation atteint les 9l voire les 10l au 100

Je ne cherche pas à faire de la vitesse, un DUSTER n'est pas une FERRARI.

Par contre en montagne, il est possible que la consommation soit plus élévée.

Icarius1956

Parfait, je roule aux mêmes vitesses, en anticipant le plus possible, en m'efforçant de passer les vitesses aux bons régimes, bref une conduite cool mais suffisamment dynamique pour ne pas faire de file derrière moi sur route, ceux qui me doublent sont au dessus des vitesses autorisées généralement.

perso je fait partie des gens qui n'ont jamais conduit de 4x4 de leur vie. c'est une autre conduite à adopter et à apprendre, c'est plus tranquille moins incisif, et c'est tant mieux car le Duster n'est pas fait pour ça. c'est une force tranquille.

Pas plus tard que cette aprèm côte à côte au feu rouge une Subaru Impreza (immatriculée dans le 59 Rhooo qui a dit "kéké"? lol) et... moi le gars a essayé de m'en mettre plein la vue... Ben vous savez quoi? ben il m'a mis 300 mètres dans la vue en 2,8sec! il s'attendait à quoi que je le talonne?

tout ça pour dire qu'un a moment il faut rester sur terre et être conscient de ce que l'on a entre les mains! faire 10l au 100 avec un tCe n'est pas gênant si le kilométrage annuel est faible. mais à lire le forum, il semblerait que vous soyez un peu tous choqué de la consommation de votre joujou, non?

Ce n'est qu'un avis perso, mais je préfère d'une part rouler avec un dCi parce que financièrement je m'y retrouve au kilométrage annuel, d'autre part parce qu'en l'exploitant au maximum il consomme bien moins qu'un tCe bridé en mode éco et qui par définition procure moins de plaisir...

C'est juste une question, mais le soucis de consommation élevée pour le tCe125 commence à être récurrent sur le forum vous ne trouvez pas?

merci pour les liens stages 4x4, en fait j'ai déjà effectué un stage semblable mais plus corsé avec nissan sur un X-trail.

pour les bardenas je connais bien aussi, il y a aussi celui des TABERNAS au sud de l'Espagne (les westerns avec terrence hill ont été fais là bas).

concernant les annonces en essence chez les concessionaires, pas facile à trouver par contre les dci 110 foisonnent mais quand on lit ceci, ça calme sur le diesel.



Chris

bonsoir
je possède un duster 1600 16v modèle lauréate en 4x4 , j'ai 23000 kms effectuer dans les alpes plus précisément en Haute-savoie (zone montagne) entre 700m et 1200m d'altitude et mes plaquettes sont d'origine et pas spécialement usées, la conduite ça n'est peut être pas un art mais il y a un minimum pour ne pas changer les plaquettes tous les 6 mois même avec un véhicule essence. Celà ne justifie surement pas l'achat d'une version diesel si le profil des déplacements et du kilométrage ne correspond pas, de plus aujourd'hui la région rhone-alpes est en alerte pollution et savez vous pourquoi parceque les diésel puent et surtout émettent des particules fines (PM10) qui pourrissent nos vallées car les FAP (filtres à particules des motorisations diesels) ne suffisent pas à éliminer celles-ci (brûler) car l'utilisation du véhicule n'est pas optimum. Ainsi un FAP non régénérer oblige un déplacement à la concession pour une régénération forcée facturée environ 100 euros, ou pire risque de détérioration du FAP (cout environ 1000 euros avec MO) et au pire casse moteur du 1.5 dci (cout environ 5000 euros). Sans compter les nombreux problèmes de volant moteur bi-masse qui commence à poser des problèmes (tous les diésels sont concernés).
Donc rouler à l'essence , celà préservera un peu nos vallées de montagne et par de la même votre santé. Vous verrez que le cout de revient d'un bon vieux 1600 essence n'est pas si cher que celà (sous réserve de ne pas faire trop de km).

On ne prend la peine de parler de son moteur que lorsque ça va mal, alors avec les millions de dci qui tournent.... y a forcement des retours de manivelle.... ceci dit, suis amoureux des essences, mais le 16v 1600 en 4x4 n'est économiquement pas envisageable pour moi compte tenu de mon kilométrage annuel, je l'ai sur ma mcv et j'arrive à ne pas consommer plus de 7l/100, en duster et 4x4, c'est chaud j'imagine....