Utilisation sélecteur 2w Auto 4wd lock

wilfranck · **Posté:** 14 Nov 2016 20:18

la seule chose qui peut un peu s'user en auto plutôt qu'en 2WD sur autoroute c'est comme je l'ai précisé, si les pneus n'ont pas exactement la même usure AV/AR car arrivé à une certaine vitesse, la différence de vitesse de rotation sera détectée par le calculateur ETC qui couplera le pont et vu qu'il y a différence de vitesse de rotation, les disques seront en contact léger (donc usure) mais franchement, je ne pense pas que ce soit nécessaire de les remplacer avant la fin de vie du duster
par contre, sur route de montagne, je repasse en auto même sur le sec, je trouve que le duster est mieux assis, peut être du fait que le coupleur s'actionne et donc envoie du frein moteur sur les roues arrières

philou91 · **Posté:** 14 Nov 2016 21:59

JACOUILLE 52 a écrit:

Excalibur a écrit:

En ce qui me concerne :

Sur route, après avoir testé quelques mois la différence de conso, je n'utilise plus le mode 2WD, je roule en mode "auto" en permanence. Après avoir lu l'intervention de Wilfranck, je vais essayer de penser à repasser en 2 RM sur autoroute, mais, de toute façon, je fais très peu d'autoroute.

""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
A mon avis la position 2WD ne sert a rien, la position 2WD enlève de la tenue de route au DUSTER , de plus n'économise rien de plus au niveau carburant (même pas 1 L sur un plein), se mettre en position 2WD c'est se retrouver comme un véhicule classique (2 roues motrices).
Meme sur autoroute en position 2WD sur une flaque de gaz-oil ou p8laque de verglas risque de voir le cul vouloir passer devant, même sur autoroute rester en "AUTO" :idea:

La position "AUTO" est la position idéale de conduite et donne un plus de tenue de route et sécurité, la position "AUTO" c'est la position de croisière (toutes conditions de routes), sinon pourquoi avoir acheter un Duster 4x4

Dans tous les stages de formation a la conduite 4x4 SUV 99% des instructeurs conseillent la position "AUTO" :idea:

100% d'accord avec toi, en plus a l'acceleration 5% du couple passe a l'arrière ce qui améliore le tenue de route, donc position auto tout le temps sauf en tt si le mode auto ne suffit plus.

papy1000watts · **Posté:** 15 Nov 2016 11:52

wilfranck a écrit:

la seule chose qui peut un peu s'user en auto plutôt qu'en 2WD sur autoroute c'est comme je l'ai précisé, si les pneus n'ont pas exactement la même usure AV/AR car arrivé à une certaine vitesse, la différence de vitesse de rotation sera détectée par le calculateur ETC qui couplera le pont et vu qu'il y a différence de vitesse de rotation, les disques seront en contact léger (donc usure) mais franchement, je ne pense pas que ce soit nécessaire de les remplacer avant la fin de vie du duster
par contre, sur route de montagne, je repasse en auto même sur le sec, je trouve que le duster est mieux assis, peut être du fait que le coupleur s'actionne et donc envoie du frein moteur sur les roues arrières

Bah moi depuis 120000 km je roule en "auto" j'ai fait permuter les pneus régulièrement pour avoir une usure homogène et bien il on fait 120000 km je viens juste de les changer et ils n'étaient pas a la corde, quand aux disques et plaquettes, encore d'origines.

waff-06 · **Posté:** 15 Nov 2016 12:11

Bahh normal chez toi y pas de rond points.... ni de virages!!!!!et pis une conduite ... papy quoi !!!!ça explique tout :roll:

wilfranck · **Posté:** 15 Nov 2016 20:36

philou91 a écrit:

JACOUILLE 52 a écrit:

Excalibur a écrit:

En ce qui me concerne :

Sur route, après avoir testé quelques mois la différence de conso, je n'utilise plus le mode 2WD, je roule en mode "auto" en permanence. Après avoir lu l'intervention de Wilfranck, je vais essayer de penser à repasser en 2 RM sur autoroute, mais, de toute façon, je fais très peu d'autoroute.

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A mon avis la position 2WD ne sert a rien, la position 2WD enlève de la tenue de route au DUSTER , de plus n'économise rien de plus au niveau carburant (même pas 1 L sur un plein), se mettre en position 2WD c'est se retrouver comme un véhicule classique (2 roues motrices).
Meme sur autoroute en position 2WD sur une flaque de gaz-oil ou p8laque de verglas risque de voir le cul vouloir passer devant, même sur autoroute rester en "AUTO" :idea:

La position "AUTO" est la position idéale de conduite et donne un plus de tenue de route et sécurité, la position "AUTO" c'est la position de croisière (toutes conditions de routes), sinon pourquoi avoir acheter un Duster 4x4

Dans tous les stages de formation a la conduite 4x4 SUV 99% des instructeurs conseillent la position "AUTO" :idea:

100% d'accord avec toi, en plus a l'acceleration 5% du couple passe a l'arrière ce qui améliore le tenue de route, donc position auto tout le temps sauf en tt si le mode auto ne suffit plus.

il n'est pas question de TT, là, on parle du mode 2WD et de savoir quand l'utiliser, ça ne sert absolument à rien de rester en auto sur autoroute sèche, ça gardera le système ETC en fonction pour rien, c'est bien utile en virage mais totalement inutile sur autoroute

Génépy · **Posté:** 16 Nov 2016 12:17

wilfranck a écrit:

[
il n'est pas question de TT, là, on parle du mode 2WD et de savoir quand l'utiliser, ça ne sert absolument à rien de rester en auto sur autoroute sèche, ça gardera le système ETC en fonction pour rien, c'est bien utile en virage mais totalement inutile sur autoroute

T'aurais put le dire plus tôt quand même! :arrow:

Fussoir · **Posté:** 16 Nov 2016 14:59

Génépy a écrit:

wilfranck a écrit:

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il n'est pas question de TT, là, on parle du mode 2WD et de savoir quand l'utiliser, ça ne sert absolument à rien de rester en auto sur autoroute sèche, ça gardera le système ETC en fonction pour rien, c'est bien utile en virage mais totalement inutile sur autoroute

T'aurais put le dire plus tôt quand même! :arrow:

T'avais qu'a le demander avant, je te rappelle que Willfranck connait mieux le Duster que les ingé Dacia/Renault !!! :lol:

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