Bonsoir Jean Louis

Merci pour ton retour.

Si je lis bien, ton lien renvoie vert des entourages de poignées ; perso je cherche des poignées en inox brossés ou en alu ou métalliques chromée (jaime pas le plastoc... des poignées).

@+

Stan

merci pour ton retour Stan. Venant d'une A3 la finition ne te choque pas plus que ça alors ?

Bonsoir, de retour de ma visite a la CC de Besançon pour voir le new Duster........... trop beau , en plus un gris platine comme le mien , j'adore le tableau de bord et la calandre avec ces beaux phares.la finition et bien améliorée malgres quelque petit details a revoir .la plage ar en 2 parties est bien sympa aussi , bref une belle petite visite avec en prime café et croissant .
amicalement

Bonjour

Tu parlerais pas de la CC de Valence? J'y étais ce matin et il y avait un duster 1 au fond aussi.

Je me suis rendu à la CC hier, pour un essai plus important que la semaine dernière.

Rappel : je conduit une Laguna 2 phase 2 1.9 Dci 110 (montée en 225x17)
j'ai essayé le Duster 4x2 1.5 Dci 110 prestige

J'étais et je reste très satisfait de mon (mes) essai(s).
Conditions :
- Temps sec et ensoleillé.
- Circulation urbaine et autoroute.
- Seul à bord (j'ai pu vraiment m'amuser).
- Véhicule entre mes mains pendant plus d'une heure.

Contrairement à la fois précédente, pas de "broutage" au démarrage. il faut dire que l'auto n'était pas totalement froide (ceci explique-t-il cela ?).
Reprises toujours très amusantes .
Direction l'autoroute. Voiture chaude, j'attaque l'entrée de l'autoroute, en "mettant le pied dedans", sans pour autant tirer dedans comme un brute). La voiture reprend franchement à des régimes équivalent à mon utilisation (que je qualifie de normale), sur chaque rapport engagé.
j'atteins la vitesse maximale autorisée assez rapidement (pas vraiment moins qu'à l'habitude).
Le régime moteur à cette vitesse est quasi équivalent à ce que je connais.
Cruse control engagé, la voiture tient sa ligne, et en conso instantanée s'avère presque plus sobre que la mienne … que du bonheur.
Essais de reprises en 5 toute à fait satisfaisants.
Sortie d'autoroute, passage en ville. J'attaque les rond-points comme avec mon auto … là j'avoue … un peu surpris, la voiture glisse un peu sans être dangereuse, et patine en sortie de rond point.
Oui, j'attaque un peu … mais j'essaye non ???… sourire. Ma conduite n'est certainement pas appropriée.
Sur ce point, je me repose sur les connaisseurs de ce type de véhicule pour me dire ce qu'ils pense de la mont d'origine. De part mon ignorance de ceux ci, cela reste un ressenti, sans prétendre être une référence.
Par contre, pas de tangage excessif (pour le cou, mon jugement doit prendre en compte le type de véhicule).
Passage des dos d'ânes, des trou dans la chaussée, et j'en passe … sans aucun problème. La voiture ne bouge pas, et n'engendre pas de secousse exagérée, au regard de la vitesse de passage.
Je m'amuse un peu dans des pif-pafs, en décrochant pour doubler, … que du bonheur.
Se garer en marche arrière, même en épis … un jeu d'enfant.

Globalement, ce que j'en ressors, c'est ce que j'ai dit un peu plus haut concernant l'accroche des pneus.
Moteur joueur, réactif, et j'en passe.

Concernant l'intérieure :

Je confirme, pas de fausse note flagrante à mon avis.
Peut être effectivement, la position des lève-vitres arrières qui pourraient être mieux placé (déjà relevé par un autre essayeur).
Quand aux plastiques dit "bas de gamme et durs", soyons un peu honnête. hormis la couleur, on retrouve la même sensation dans le capture ou d'autres ….
La position de conduite me satisfait bien. on s'y fait facilement. Il faut simplement que j'intègre être dans un 4x4 et non dans une barquette … je plaisante. Mais je fais allusion aux personnes qui relèvent (à juste titre) que le volant n'est pas réglable en profondeur.
Les sièges (ici en tissu) me semblent corrects. N'étant ni une personne de petite taille, ni un rugbyman, j'y trouve ma place sans être ballotté, et cela même avec ce que j'ai énuméré précédemment. Donc …
Le médianav :
Il reconnait très facilement mon téléphone (sauf quand on oublie d'aller sur le téléphone pour lui indiquer de se laisser faire.
le répertoire du téléphone se trouve facilement.
La communication téléphonique est de bonne qualité.
La navigation est simple.
Le fait qu'il soit "si bas" ne m'a pas parut vraiment gênant.
l'écoute de la radio est tout à fait honorable.

Je réitère, l'ergonomie globale est satisfaisante.

Je n'ai pas trouvé l'auto aussi bruyante que cela (à des régimes normaux), que ce soit à l'accélération ou à la décélération, en tout cas pas plus que ma Laguna.
Détail : j'ai personnellement besoin de ressentir un minimum les choses. Serai-je de la vieille école ????

Que dire d'autre ….
Je me suis retrouvé très bas en reprenant ma Laguna.

Encore …. heuuuuuuu 33 jours d'attente, si tout va bien.

Voilà. si j'ai oublié quelque chose, n"hésitez pas à me le faire savoir, je répondrai avec plaisir.

Je compare le Duster avec le Sedici 2.0 JTD 4WD Emotion acheté neuf il y a 3 ans et payé 21 k (avec 4 pneus neige).

Le Duster en version Prestige est bien mieux fini et surtout mieux équipé (sauf la température ambiante - automatique sur le Sedici). Pour le reste, il a tout ce qui manque au Sedici :

un grand coffre (celui du Sedici est juste ridicule)
le Media Nav yc le GPS (absent sur le Sedici)
le régulateur de vitesse
le Bluetooth

et j en passe surement.

les sièges du Duster sont bien plus enveloppants (c'est peu dire !).

Pour le prix, on arrivera pas à 21 k et pourtant je me suis lâché côté accessoires :
élargisseur/protection d ailes
accoudoir central
4 HP Focal ou équivalent
Barres de toit + coffre
seuils de portes et de coffre
remplacement des poignées intérieures par des métalliques (apparemment c est celles de la Mégane II)
remplacement des ampoules (feux de jour/veilleuse - code/phare - AB)

@+

Stan

Stan, tu parles du coffre du prestige 4x4 ou 4x2 ? il y a une grosse différence de volume entre les deux.