Je ne l'avais pas pris comme tel.
De même que j'ai précisé que la consommation en diesel restait inférieure... Encore qu'il est peut-être aventureux de faire des comparaisons sur des moteurs à couple et puissance différents. Et surtout entre un DCI 110 et un TCE 125.
Il est sûr qu'en roulant en "cruize" à 130 constant sur l'autoroute, l'avantage ira au DCI 110. Mais vu qu'une Twingo de 60 cv est capable de tenir le 130 constant (sauf en montée), le test n'a guère d'intérêt.

Pour rubycub53
N'ayant pas roulé avec le diesel, impossible de te renseigner. En plus, je viens d'un Kangoo v1, certes déjà correctement insonorisé, donc les premiers km que je viens de faire avec le TCE 125, en rodage donc sans pousser les régimes, se seraient effectués dans un silence total... s'il n'y avait eu le bruit des pneumatiques larges qui collent bien au bitume ! Par contre, bonjour les odeurs de neuf surchauffé (le pot, je suppose) en m'arrêtant !
Demain, je pars de l'IdF pour la Haute Savoie ; trajet entièrement autoroutier, mais là encore sans pousser. Je verrai de quelle manière il faut monter la radio ou le ton pour converser.
Mais tout ça est très subjectif.
A l'arrêt, mon vieux Kangoo (11 ans - 165000 km) n'émet déjà qu'un faible son et aucune vibration (on croit qu'il a calé). Le Duster c'est pareil... à cause du Stop & Start.

Aie Aie aie ..... attention, moi aussi dans ma réflexion en 2013, j'ai eu un petit moment de faiblesse en me disant que le DCI pourrait me convenir après tout malgré mon aversion pour le diesel, mais j'ai su réagir à temps

A part ça , il faut avant tout savoir ce que tu recherches et l'usage que tu auras de ta voiture.
Qu'est-ce que c'est que l'agrément de conduite pour toi, c'est très subjectif et personnel.
Le couple c'est bien, si tu en as vraiment besoin souvent, mais avec moins on fait aussi beaucoup de chose.
Par exemple, j'ai bien tiré une assez grosse caravane avec une toyota tercel 70cv et une centaine de Nm de couple, pas le top, mais on y arrive.
Si j'avais du le faire tous les jours, j'aurais certainement pris un véhicule adapté mais qui aurait eu d'autres défauts pour la vie de tous les jours certainement.

Les chiffres parlent, avec mon 1,6l, je suis en dessous du TCe et du DCI, mais j'ai un sacré plaisir à rouler avec mon duster et il ne me manque aucun Nm et aucun watt lorsque je l'utilise.
A chacun sa vérité

et surtout que vu que c'est pour ma femme en priorité, c'est elle qui va essayer un DCI 110 samedi mais ce sera aussi la voiture familiale, donc .. je suis concerné aussi !! mais c'est elle qui fera son choix. C'est con je vous embête pour rien hein ???
N'empêche que j'ai envie d'essayer ce TCE et que c'est impossible à trouver à l'essai

bonjour
je suis en phase de changer mon duster 4x4 dci 110 pour un TCE125 4x4, j ai essayé cette version en 4x2 ( pas de 4x4 dispo) et bien ça pousse asse fort c est surprenant on se croirait presque dans une R5GT turbo , seul la conso m inquiete ( 8 a 9 l ) le reste c est super .

pour 35000 kms par il te faut le gasoil c est sur

Bonjour jfkseptantesept !

Et si tu le prenais au gpl ton TCE ? Y as tu songé ?
Car ta consommation me paraît bien optimiste...

non je ne suis pas gpl , optimiste non réaliste plutôt celui de démonstration qui avait 4300 kms tour a l odb a 9 l pour une moyenne a 68 km/h ( ce qui est rapide) , le 1.2 n est pas le 1.6 l non plus plus gourmand .
enfin c est mon avis , je le saurai réellement quand je l aurait entre les pattes

Moi non plus je n'étais pas du tout GPL avant de l'être