Wilfranck a raison quand il dit que le CO2 n'est pas dangereux immédiatement en local, le CO2 on en rejette bien nous même, les plantes aussi d'ailleurs même si le jour elle produisent aussi de l'oxygène pour se faire pardonner .
L'excès de CO2 rejeté dans par nos sociétés, et pas que les voitures, contribue au dérèglement climatique et c'est forcément préoccupant, c'est le moins que l'on puisse dire.
Le GPL, en tous les cas sur le 1,6l atmophérique, ne produit pas de particules ou de NOx, ou alors en quantité négligeable et du coup en local c'est mieux que l'essence turbo compressé ou le diesel. Le diesel euro 6 est dit propre , la preuve, il aura droit à la pastille verte . Maintenant je ne sais pas si les rejets de ces moteurs propres diesel ne vont pas se recombiner pour en former d'autres plus nocifs encore.
Bref tout le monde a raison et chacun choisit selon ses aspirations.
Moi comme je l'ai dit, j'ai choisi le GPL qui n'empoisonne pas mes voisins mais qui émet plus de CO2 que le diesel à cylindrée égale, et je compense carbone en plantant plein d'arbres et arbustes chez moi.

Ô grand wilfranck que je respecte comme un dieu , et que je n'ose pas contredire, je te donne juste mes observations.
Moi quand je fais que des parcours de montagne je suis à 9,5l/100 de GPL. Ce que je perds en montée, je le récupère largement en descente avec ma conduite.
Quand je mélange avec un peu de trajet boulot, rocade, bouchons, bref les joies que beaucoup connaissent je suis à 10l ou 10,5l. Maintenant si on matraque le moteur, effectivement on augmente la conso, mais c'est vrai pour tous les carburants.

Là, je n'ai pas encore d'expérience, je vais faire ma première révision GPL chez Borel en mars. Mais je ne crois pas que sur le duster ce soit aussi cher avec le rattrapage de jeu automatique des soupapes du moteur K4M.
Mais ma fille sur sa clio GPL effectivement doit sortir 700 euros pour la révison GPL des 90000km avec le fameux réglage des soupapes.

Bonjour gypaete38
Les 700 euros que tu annonces sont le changement de courroie de distribution et de pompe à eau suivant les indications du carnet d'entretien 5 ans ou 90000 kms au tarif Renault.
Tu paieras beaucoup moins cher chez un garagiste sérieux et compétent hors réseau renault avec en plus le réglage de soupapes.
Et si tu le fais toi-même le kit distribution coûte 100 euros chez Oscaro.
Pour répondre aux détracteurs du TCe essence, Renault prépare une version de ce moteur avec une injection GPL sans émission de particules ni de NOx.

A+

Tu connais ma fille Effectivement elle a aussi à changer la courroie de distribution
Mais je te confirme que pour la révision GPL, il y a un réglage des soupapes à faire sur la clio et cela fait 700 euros la révision complète GPL. La distribution vient en plus, c'est du bonus
Quand on fait soi-même c'est bien ,mais je ne suis pas équipé et depuis la 2CV, je ne fais plus rien moi même sur mes voitures, direction le garage.
On va voir pour un garage moins cher, la voiture n'étant plus sous garantie

[quote="danwoj37"
Pour répondre aux détracteurs du TCe essence, Renault prépare une version de ce moteur avec une injection GPL sans émission de particules ni de NOx.
A+[/quote]
Borel en propose déjà une version depuis un peu moins d'un an.

Ah bon ? Avec FAP & fitre à NOx ?

Bonjour
Sur un moteur GPL, il n'y a pas de dégagement de particules donc pas de FAP et pas d'oxydes d'azote donc pas filtre NOx sauf qu'ils risquent d'en monter pour la partie essence.
Je ne sais pas si le TCe actuel a un FAP et piège à NOx.
Quant à cette histoire de GPL à problème qui provient de la raffinerie de Donges pour l'ouest de la France , cela fait 15 ans que je fais le plein de mes voitures sans problème dans la région de Tours ( à 0.71 euro le litre pour la station la moins chère ).
Ah.. ces rumeurs qui circulent sur le Web...

A+