Pas de tce 125 sur le nouveau Duster 4X4

The Rage · **Posté:** 04 Mar 2015 11:31

salut

Comment fonctionne la récupération d'énergie au freinage?
Stop&Start avec démarrage ultra-rapide

Lors des phases de décélération le véhicule embraye l'alternateur pour auglmenter le couple moteur et charger la batterie. Le système Stop&Start détecte la position exacte des pistons et injecte le carburant dans le cylindre le plus favorable à une mise en action instantanée du moteur. L’énergie « gratuite » stockée grâce au système de récupération d’énergie au freinage est utilisée pour recharger la batterie et assurer les redémarrages.

tiré du site de Renault

bonne compréhension

Powerpuff Mookie · **Posté:** 04 Mar 2015 11:36

Je râle d'avoir été impatient! J'ai opté pour une Mazda CX5 essence 4x4 parce qu'à la lecture du forum, je pensais qu'une telle combinaison ne serait jamais commercialisée sur le Duster. :cry:

gypaete38 · **Posté:** 04 Mar 2015 11:39

Génépy a écrit:

Entièrement d'accord avec toi (surtout après reprog) mais on peut pas appeler ça des moteurs modernes en 2015 en tous cas pas sur nos tanks et on reparlera de la fiabilité de ces 1200 turbo essence renault ou autres....

Si moderne signifie gagner des pourcentages de conso avec une sophistication de plus en plus grande et avec une source potentielle de pannes qui augmente, moi je préfère les "vieux" moteurs qui font leur job en toute simplicité.

gypaete38 · **Posté:** 04 Mar 2015 11:47

The Rage a écrit:

salut

Comment fonctionne la récupération d'énergie au freinage?
Stop&Start avec démarrage ultra-rapide

Lors des phases de décélération le véhicule embraye l'alternateur pour auglmenter le couple moteur et charger la batterie. Le système Stop&Start détecte la position exacte des pistons et injecte le carburant dans le cylindre le plus favorable à une mise en action instantanée du moteur. L’énergie « gratuite » stockée grâce au système de récupération d’énergie au freinage est utilisée pour recharger la batterie et assurer les redémarrages.

tiré du site de Renault

bonne compréhension

Ca sert à qqch ça :?:

C'est bien compliqué pour rédémarrer plus vite ou recharger la batterie qui n'en a peut-être pas besoin et qui se recharge bien autrement. Mais bon, je réagis à chaud, je ne suis pas ingé de recherche renault, mais ça me fait peur :cry:

Mais qu'est devenu la simplicité originelle du duster, source de tranquilité d'esprit? :cry:

fab75 · **Posté:** 04 Mar 2015 12:25

gypaete38 a écrit:

Génépy a écrit:

Entièrement d'accord avec toi (surtout après reprog) mais on peut pas appeler ça des moteurs modernes en 2015 en tous cas pas sur nos tanks et on reparlera de la fiabilité de ces 1200 turbo essence renault ou autres....

Si moderne signifie gagner des pourcentages de conso avec une sophistication de plus en plus grande et avec une source potentielle de pannes qui augmente, moi je préfère les "vieux" moteurs qui font leur job en toute simplicité.

+1

cette récup d'énergie c'est encore un nid à emmerdes :evil:

Raoul · **Posté:** 04 Mar 2015 12:45

gypaete38 a écrit:

Génépy a écrit:

Entièrement d'accord avec toi (surtout après reprog) mais on peut pas appeler ça des moteurs modernes en 2015 en tous cas pas sur nos tanks et on reparlera de la fiabilité de ces 1200 turbo essence renault ou autres....

Si moderne signifie gagner des pourcentages de conso avec une sophistication de plus en plus grande et avec une source potentielle de pannes qui augmente, moi je préfère les "vieux" moteurs qui font leur job en toute simplicité.

Tout à fait !

(Principe des Harley-Dadidson ! Lol ! 8-)

)

jyg06 · **Inscription:** 21 Mar 2013 11:44 **Messages:** 314

Pas le choix pour les constructeurs, s'ils veulent vendre des voitures, ils doivent mettre de la technologie dans leurs moteurs et là grosse galère pour nous utilisateurs/payeurs :roll:

Déjà un DCI, je trouve ça compliqué avec, turbo,egr,fap haute pression, etc, le jour qu'il y a une panne c'est minimum 1000/1500€ et on monte vite à 5000/8000€ voir plus pour un moteur

Je viens de lire sur un autre fil, le problème du clapet du filtre à huile qui casse et le moteur par manque d'huile lâche à son tour, un petit billet de 8000€ :?:

Et c'est pas fini la technologie dans nos Dacia... au début il y a 10 ans que de bon vieux moteurs increvables, aujourd'hui on entre dans l'air moderne :geek:

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