Déclaration d'Arnaud Deboeuf, le directeur de la gamme low cost de Renault :

«Nous étudions le lancement d'une petite voiture. Si c'est économiquement faisable, nous le ferons.» Le véhicule doit réunir trois conditions: «réaliser des volumes» importants, avoir une dimension «internationale» et afficher un prix «en rupture».

Principale contrainte, la voiture serait trop petite pour être fabriquée sur la plate-forme de la Logan. «Le groupe compte adapter la petite plate-forme sur laquelle Renault et Mercedes développent les prochaines générations de Twingo et de Smart», souligne un bon connaisseur de l'entreprise.

http://www.lefigaro.fr/societes/2012/10 ... w-cost.php

Autre information capitale, dans le même article :
Grâce à ces taux d'utilisation élevés et à une plate-forme largement amortie, la marge opérationnelle de la gamme est comprise «entre 9 et 14 %» selon les pays, explique une source interne. Le Brésil et la Russie, les deux premiers débouchés, dégagent les rentabilités la plus élevée pour cette gamme. Le 4 × 4 Duster est le véhicule le plus profitable (environ 16 % de marge).

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> > > Les marges du Duster sont proches de celles de Porsche ! ! Seule différence, les prix au véhicule ne sont pas les mêmes, mais le Duster se rattrape sur les quantités vendues...

Donc, pas d'inquiétude, avec de telles ventes et une telle rentabilité, la rénovation du Duster mobilise les meilleurs cerveaux et experts du groupe, et on peut s'attendre à ce que les améliorations de design, équipements et motorisations soient du niveau de ce que l'on vient d'observer sur les Logan et Sandero 2

C'est moins évident de profil, car il y a un large débord du bouclier inférieur, à l'américaine, et plutôt réussi (je ne parle pas du reste de la carrosserie, plutôt banal)



Je ne pense pas que Suzuki puisse faire de l'ombre à Dacia/Renault, ce n'est pas un acteur mondial.
Mais l'intéressant, c'est que ce pourrait bien être la préfiguration de la calandre du Duster 2

Je trouve que l'arche qui structure le pare-choc donne du caractère à la face avant, plus que celle du Duster actuel, car elle est dans la même couleur que la carrosserie, alors que celle du Duster, noire, se fond dans le bas de caisse...



... et qu'elle pourrait compenser le relatif manque de caractère de la partie centrale, devenue le nouveau code visuel des nouvelles Dacia.



Si j'étais Laurens Van den Acker, je creuserais l'idée (mais je suis sûr qu'il trouvera encore mieux )

La nouvelle grille des bonus/malus qui sera mise en place à partir du 1er janvier prochain annonce la mort du moteur 1,6l essence des Duster actuels, qui se prennent entre 1500 et 2600€ de malus.

Cette nouvelle grille se caractérise par deux innovations : elle fait descendre de 5 grammes le seuil à partir duquel la taxe s’applique, soit 135gr CO2/km. Et elle augmente le nombre de tranches, qui passent de 6 à 10.

Pour en savoir plus, allez sur le topic : viewtopic.php?f=13&t=6376

Avec ce barème, seuls les Duster dCi 90 et 110 cv 4x2 ne seront pas concernés :

Dacia Duster 1.6 4X2 160 g/km >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> +1500
Dacia Duster 1.6 4X4 185 g/km >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> +2600
Dacia Duster 1.6 4X4 170 g/km >>>>> >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> +1500
Dacia Duster dCi 85 4X2 139 g/km >>> +100
Dacia Duster dCi 90 4X2 130 g/km +0
Dacia Duster dCi 110 4X2 130 g/km +0
Dacia Duster dCi 90 4X4 139 g/km >>> +100
Dacia Duster dCi 110 4X4 137 g/km >>> +100

Renault Dacia va donc devoir réagir pour ne pas laisser pénaliser son vaisseau amiral, le Duster.

Sur les Duster actuels, à court terme, les 100€ de plus sur le dCi 85 et les 4x4 pourront être compensés par des promos, mais pour le Duster 2, pour que les prix restent compétitifs, il faudra passer sous la barre des 130gr/km.

L'ensemble des moteurs sera donc très probablement changé ou amélioré.

Pour les essence de moins de 100cv, la voie est toute tracée, et Dacia a anticipé le durcissement des malus en équipant ses Logan 2 et Sandero 2 du nouveau 3 cylindres TCe 90cv de la Clio IV. Décision sûrement difficile, car mettant sur un pied d'égalité le low cost Dacia et le nouveau modèle phare de Renault. Mais ils n'avaient pas le choix...

Pour les motorisations les plus puissantes du Duster2, Dacia va devoir encore améliorer le rendement des dCi 110 pour le 4X4 et, pour l'essence,probablement reprendre le TCe 115 cv du Lodgy de 1.2l, turbo à injection directe, 4 cylindres 16 soupapes, en améliorant là encore son rendement puisque ses émissions de CO2 sont de 135gr pour le Lodgy 5 places, et 140gr pour le 7 places.

A moins que ce soit un TCe 120 ou 130 cv spécialement adapté au Duster2 (pas de stop & start, moins de complexité génératrice de pannes... )

Jean Louis, wilfrank, des infos ?

Encore une fois, très complet notre reporter.

Jean-Louis ou Wilfranck, vous auriez des précisions à, apporter ?

Actuellement un abattement de 40% est accordé au motorisation E85 dont le 1.6 bio fait partie qui lui permet de ne pas avoir de malus et même la carte grise gratuite pour certaine région.
Sur la carte grise Z.1 Taux de CO2 après abattement 96 G/KM
Reste à voir si cette régle serra supprimée.

"Bonus Malus écologique
Depuis janvier 2009, une disposition d'abattement a été proposée et adoptée par les députés au sujet des véhicules fonctionnant au superéthanol E85. Ils bénéficient désormais d'un abattement de 40% sur les taux d'émissions de CO2. Ainsi, certains véhicules flexfuel se voient éxonéré du malus écologique. Cet abattement ne s'applique pas aux véhicules dont les émissions de CO2 sont supérieures à 250 g/km. Cette disposition n'est toutefois applicable qu'aux seuls véhicules ayant fait l'objet d'une réception communautaire. Par conséquent, les autres véhicules particuliers en réception nationale, et/ou réception à titre isolé ne peuvent bénéficier de cette disposition."

C'est bien dommage. C'est un moteur vachement agréable. Je m'en félicite chaque jour. Il est souple, silencieux...

Ce weekend, au terme d'un parcours de collines+montagne de près de 400km entre Toulon, le lac de Sainte-croix, les gorges du Verdon et presque jusqu'à Grasse, sa consommation s'est maintenue à 7,4L/100 de moyenne. Et le tout sans particules nocives pour les poumons. Pour un 4x4, ce n'est vraiment pas mal !

Ce malus administratif est (à mon avis) totalement déraisonnable.

+ 1 avec gillesg65
J'ai acheté mon Duster avec ce moteur.
Il a juste 2 ans et affiche 9860 kms aujourd'hui.

On nous rabâche que le moteur diesel est plus polluant, mais on
taxe lourdement le moteur essence !!!
Acire68