Oui, les réponses aux questions sont correctes, enfin à mon sens. Le bruit du turbo est très présent sur le duster, ça ne me plait pas, bien au contraire. Il était totalement absent sur ma clio, bon, c'étaient tous les deux des dci en 1.5 mais un était un 70 et l'autre un 110, peu de points communs en sortie donc. Après bon, je partage totalement la gêne provoquée par le trou à l'accélération, et ce que je reproche encore davantage c'est l'absence de constance dans son comportement. Je me vois mal expliquer ce genre de symptômes s'ils n'arrivent que périodiquement, parce qu'autant il est difficile de faire valoir son droit lorsqu'un problème se déclare, autant il est quasi-impossible d'être crédible quand celui ci ne se présente pas au moment où la voiture est entre les mains d'un garagiste peu enclin à faire bouger les choses dans la plupart du temps...

Alors bon, on verra. J'ai roulé aujourd'hui, rien ressenti... Affaire à suivre. Pour en revenir aux détails qui sont anodins pour certains... j'avoue avoir pensé pareil du radar de recul et compagnie, mais au final, ça reste bien pratique, et même si ça ne m'a jamais gêné de démarrer en pente ni de faire une marche arrière au jugé, c'est toujours pratique de savoir qu'on peut s'économiser quelques secondes en reculant et qu'on peut au contraire prendre d'avantage son temps en cote... Après bon, les gouts et les couleurs...!

Il m'est arrivé d'entendre le turbo du Dci 110, mais c'est rare. Manque de puissance à bas régime, trou à l'accélération; vous ressentez ça à quel régime moteur ?

Perso c'est entre 1750 et 2500 on va dire. Exemple donné avec la sortie de ville, mais je pourrai en prendre un autre. Sur un passage à 70, en dci 110 4x4 je suis à 2000 tr/min en 5ème. Il m'est arrivé de relancer doucement (sur du plat, donc terrain ni pris en compte en aide, ni en effort supplémentaire pour le moteur) et il m'arrive que ce soit progressif dans certains cas (tout est normal donc), et dans d'autres cas, c'est plus problématique, ça accélère très très faiblement, quelque soit ma position sur la pédale, jusqu'à un appui plus franc et la ça part. Au delà de 2500tr/min, situation testée sur autoroute par exemple, aucun ressenti particulier de manque de puissance. En dessous de 1750, on peut parler de sous-régime, ce qui pourrait expliquer cette latence, le moteur n'étant pas vraiment à son aise dira-t-on.

Mais dans tous les cas, la pire sensation qu'il m'est arrivée d'avoir, c'est lorsque que dans de rares cas, sur route bien roulante, à vitesse stabilisée, je lève complètement le pied de la pédale, et je le remet dessus peu de temps après pour rattraper les quelques km/h perdus, et là, on a l'impression que le trou se rattrape d'un coup et un vilain coup se fait sentir. En gros, à défaut de passer pour un fou, je vous dévoile les différents comportements sentis sur le véhicule. Après bon, comme dit, ça n'arrive pour l'instant qu'une fois sur deux ou trois, pas encore assez régulier pour identifier un problème... Bien présent j'en ai bien perds, et pas que entre le volant et le siège...

Sur le Duster, je trouve qu'effectivement le turbo est très présent. Positivement car pour moi il réagit très bien , et même dans ma période de rodage je trouve qu'il pousse vraiment les 1tonnes et demi ( voir plus ) de notre bolide. MAIS Negativement car à partir 3000 trs/min ca siffle ! Ca prouve que le turbo est présent, voir un peu trop.

fab75, fais le test je te promet tu le sentiras ( sauf si tu nous as mentis et que tu n'as pas un Diesel lol ) tu roule 10 minutes a 2000 trs/min histoire de chauffé le moteur. Puis tu passe a 3000 jusqu'à 4000 ( Pas trop hein car au dessus de 3000 tu es hors la loi ) et tu veras un léger sifflement qui n'est pas si léger que ça.

j'ai testé cette aprem les 4 vitres baissées le medianav sur off.

Première constatation: ben c'est pas encore le printemps les gars j'ai failli perdre une oreille avec le froid

2ème constatation effectivement ça siffle, c'est pas un TGV en pleine charge mais ça siffle àpd 3000-3500 tours je pousse pas mon bébé plus haut pour l'instant

mais je maintiens vitres levées le sifflement est imperceptible preuve que le bestiau n'est pas si mal insonorisé que ça

En effet, le turbo siffle légèrement (et comme j'ai pu constater, parfois (selon qualité du carburant ? ou encore selon météo ? je ne sais pas exactement...) un peu plus fort, parfois très léger, presque inaudible).

delà à dire très présent voire dérangeant faut rouler en ZOE les gars