Pas de tce 125 sur le nouveau Duster 4X4

Domi1963 · **Posté:** 06 Oct 2013 02:56

Et le bruit de tracteur c'est largement exagerée. Le mien jusque 120 j'entend presque pas le moteur. Il y a plus de bruits de vent et des trains roulants que le moteur. Et ca sera égalle avec un diesel ou essence.

Pour moi actuellement (+ ou - 20.000 km/ans) j'ai choisit le diesel. Et j'ai de la chance en plus avec la conso. Entre 5,0l et 5,3l pour un SUV 110 dCi.Ma C3 1.4 HDI 70 ch prenait autant voir plus parfois.

soleil66 · **Posté:** 06 Oct 2013 09:34

Je pense que le bruit du diesel est en fait audible lorsque l'on est dehors, à coté de la voiture (lorsque j'ouvre ou ferme mon portail).
Là ça claque un peu et c'est bruyant.
Par contre dans le véhicule, je n'ai aucun problème de bruit à cause du moteur.
Les bruits dans ce véhicule sont induits par :
- le vent de face et de coté ( aucun pb si vent arrière),
- le revêtement de la route qui selon peut s'avérer très bruyant OU D'UN SILENCE TOTAL,
- un gonflage des pneus trop élevé ( qui a aussi un impact sur le confort),
- rouler les vitre ouvertes.
J'ai, à deux mois près, 70 ans, et des voitures ..... ce n'est pas ma première, et franchement, je ne trouve pas que le Duster soit particulièrement bruyant. Bien sur, j'ai eu une berline AUDI et là effectivement il y a un différence, mais le profilage n'est pas le même, et surtout le prix.
En ce moment, j'ai une Twingo 1.5 DCI, une Fiesta 1.25 essence, une 106 kid essence et en prêt une Clio (la dernière) 1.5 DCI, et je peux dire que coté bruit, sans hésiter, je préfère mon DUSTER.

gypaete38 · **Posté:** 06 Oct 2013 09:44

wilfranck a écrit:

bin, c'est pas trop pour la rentabilité, c'est surtout qu'un diesel a besoin de rouler un minimum, de monter correctement en température, etc..
un diesel qui roule pas suffisamment va polluer et s'encrasser plus facilement qu'un essence

Ce ne sera pas mon cas, mais juste pour bien comprendre:
Tu veux parler de l'encrassage du FAP je suppose ou est-ce qu'un diesel peut aussi s'encrasser ailleurs :?:

Pour le FAP, j'ai compris qu'il se décrassait bien tout seul, même si on ne roule pas dans des conditions optimales, c'est bien ça?

wilfranck a écrit:

mais qu'appelles tu "faible kilométrage" ?
plutôt 3000, plutôt 10000 ou plutôt 15000km ?
on va dire qu'à partir de 10000km de route/montagne par an, le diesel peut commencer à être un bon choix

Alors je serais bon, je me situe autour de 10000km/an bien tassés essentiellement en départementales et routes de montagne.
Bon, il faut que je réfléchisse et voir si je change ma signature :lol:

gypaete38 · **Posté:** 06 Oct 2013 10:01

soleil66 a écrit:

Je pense que le bruit du diesel est en fait audible lorsque l'on est dehors, à coté de la voiture (lorsque j'ouvre ou ferme mon portail).
Là ça claque un peu et c'est bruyant.
Par contre dans le véhicule, je n'ai aucun problème de bruit à cause du moteur.
Les bruits dans ce véhicule sont induits par :
- le vent de face et de coté ( aucun pb si vent arrière),
- le revêtement de la route qui selon peut s'avérer très bruyant OU D'UN SILENCE TOTAL,
- un gonflage des pneus trop élevé ( qui a aussi un impact sur le confort),
- rouler les vitre ouvertes.
J'ai, à deux mois près, 70 ans, et des voitures ..... ce n'est pas ma première, et franchement, je ne trouve pas que le Duster soit particulièrement bruyant. Bien sur, j'ai eu une berline AUDI et là effectivement il y a un différence, mais le profilage n'est pas le même, et surtout le prix.
En ce moment, j'ai une Twingo 1.5 DCI, une Fiesta 1.25 essence, une 106 kid essence et en prêt une Clio (la dernière) 1.5 DCI, et je peux dire que coté bruit, sans hésiter, je préfère mon DUSTER.

C'est bien ce que je pensais et ce sera mon cas aussi car je ne recherche pas un salon roulant hyper silencieux mais un bon véhicule qui va d'un point A à un point B dans un bon confort de suspension, haut sur pattes, fiable, sans superflus, .. bref le duster quoi

duster01 · **Inscription:** 31 Jan 2011 18:15 **Messages:** 1946

Il y a un léger avantage au niveau entretient pour le TCE car pas de courroie de distribution et quand on voit le prix du changement de la courroie de distribution en CC c'est pas donné.

Si on garde le Duster 6 ans ou 120000km il faut changer la courroie sur le DCI.

gypaete38 · **Posté:** 06 Oct 2013 10:11

Domi1963 a écrit:

Et le bruit de tracteur c'est largement exagerée. Le mien jusque 120 j'entend presque pas le moteur. Il y a plus de bruits de vent et des trains roulants que le moteur. Et ca sera égalle avec un diesel ou essence.

Pour moi actuellement (+ ou - 20.000 km/ans) j'ai choisit le diesel. Et j'ai de la chance en plus avec la conso. Entre 5,0l et 5,3l pour un SUV 110 dCi.Ma C3 1.4 HDI 70 ch prenait autant voir plus parfois.

Oui, le coup du tracteur, j'avais pris ça pour une boutade.
Maintenant, c'est sûr que tout dépend à quoi on compare le Duster: comparé à une grosse berline haut de gamme c'est bruyant mais comparé à toutes les voitures que j'ai eues je pense qu'il est silencieux. :lol:

gypaete38 · **Posté:** 06 Oct 2013 10:16

duster01 a écrit:

Il y a un léger avantage au niveau entretient pour le TCE car pas de courroie de distribution et quand on voit le prix du changement de la courroie de distribution en CC c'est pas donné.

Si on garde le Duster 6 ans ou 120000km il faut changer la courroie sur le DCI.

Oui c'est un point en faveur du TCe.
Et ce n'est pas donné. Sur ma clio campus je viens de la changer cette courroie, plus la pompe à eau qui se change souvent en même temps: 681,36€ exactement pour l'opération, pas donné donc :!:

Pas de tce 125 sur le nouveau Duster 4X4

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