N'hésitez pas à argumenter un peu pour expliquer votre choix.
En ce moment l'ECO-G a le vent en poupe mais le TCE 130 a de beaux restes avec une conso maitrisée et un bon couple !

Si j'avais à en acheter une (pas le cas, mes trapanelles en 1,6l me suffisent pour l'instant) je pense que ce serait ce 1,3l TCe (en version essence/GPL Borel) car couple suffisant pour mon usage et bien plus performant que les 1,6l qui l'ont précédé.

Le 150cv me semble supérieur à mes besoins et donc je crains une surconsommation pour rien - mais je lis ici et là qu'en fait pas tant que cela... Alors pourquoi pas.

L'ECO-G me fait "peur" dans le sens où je fais pas trop confiance au 3 cylindres... c'est de la pure superstition peut-être vu que les retours utilisateurs sont pour l'instant pas dramatiques, mais bon... les machines sont encore neuves et je crains que dans la (longue) durée ce ne soit qu'une source d'emmerde.

Biensur, ce n'est que mon point de vue - il n'est pas très factuel d'ailleurs car je n'ai jamais testé ces nouvelles motorisations (et je ne préfère pas pour le 1,3l TCe sinon je sens que je vais pleurer en revenant sur mes trapanelles...).

Ce matin j'ai vu le GPL à 0,76 euros/ l j'avoue que ça fait grandement réfléchir quand même

Après le 3 cylindres n'est pas très coupleux et il faut aimer sa sonorité très spéciale

Bah, c'est vite vu ... même face à l'électrique c'est le choix le plus économique dans la plupart des cas : https://dusteroide.wordpress.com/2022/0 ... -fantasme/

Apres, chacun doit juger à l'aune de ses contraintes propres, mais un Excel ou google sheet fait très bien la chose.

Bonjour,
Actuellement, si j'avais à remplacer le Duster ce serait
pour un ECO-G pour des raisons de stricte économie de
prix de carburant. D'autant plus que depuis ces dernières
années je ne dépasse pas 9000 km de route par an...
Mon usage se résume à des longs parcours de banlieue
ou à des longs parcours autoroutiers.

Bonjour, je suis absolument satisfait de mon TCE 130 4X4 GPL BOREL. Il semble que le 150 (qui reste la seule option en 4x4 mais chez Borel) grâce à une injection nouvelle ( injecteurs et /ou pompe ?) ait acquit les qualités du 130 mais avec une "allonge" supplémentaire. Était-elle nécessaire ? L'essai de Daciattitude est plein de louanges ! Personnellement, j'ai déjà du mal à respecter le 80 km /h tant on y accède facilement et rapidement dans un grand silence et une progressivité digne d'un diesel voire même d'une électrique ! En tout chemin, avec son couple important à bas régime, sa progressivité, encore, fait merveille.
Pourquoi s'emmerder avec des pompes à injection poussiéreuses, des injecteurs chers qui en font les frais, de l'adblue capricieux et ayant tendance à boucher tout ce qu'il rencontre, des vannes EGR haute et basse pression mal placée sur la ligne d'échappement... Un entretien plus onéreux et maintenant un carburant qui rattrape son "juste prix".. sans oublier les contraintes au froid ? La coupe n'est pas encore assez pleine ? Et pourtant j'ai été un inconditionnel du diesel depuis le début 30 ans ! A mon sens, le rapport bénéfices sur risques vient de basculer brutalement. De plus, il semble que le moteur TCE 150, pas plus que les ex Peugeot supporte longtemps le bioethanol sans "le prendre en grippe"...

Tu parles en montant un boitier e85 ?