a tous
Que ce soit par courrier venant de la CC ou sur les revues spécialisées l'annonce du rappel en CC a été assez discret
Voir très timide => https://www.largus.fr/actualite-automob ... 22988.html

N'étant pas un adepte du GPL ce qui m'a valu les foudres de certains
Je constate que les retours commencent a se faire connaitre en direction des CC Renault toujours pour l'éternel problème récurent de la température de combustion du GPL et cela aussi bien chez Renault Dacia que Borel malgré que le système choisi ne soit pas le même Renault Dacia = Landi-Renzo et Borel = Prins/Vialle , ainsi que la motorisation de base qui est chez Renault-Dacia à 3 cylindres calé sur 160Nm en essence et 170Nm en GPL a contrario de Borel qui lui préfère le bon vieux TCE130 4 cylindres calé à 260Nm

Le problème récurent de la température de combustion du GPL qui est entre 200° à 300° de plus que l'essence et qui a un très mauvais pouvoir lubrifiant ce qui fait pas bon ménage avec les culasses , sièges de soupapes , soupapes , le tout non renforcé ect, etc ...
Occasionnant certains symptômes comme => Fonctionnement irrégulier , manque de puissance , moteur qui cale , ralenti instable

Ce problème de température de combustion du GPL provoque une usure accélérée qui fait que le jeu entre la queue de la soupape et le culbuteur diminue régulièrement. Ce phénomène s'appelle la "récession" des soupapes
A partir d'un certain degré d'usure, lorsque le jeu n'est plus suffisant la soupape ne se ferme plus et lors de la combustion du mélange gazeux un effet de chalumeau se produit à l'endroit où l'étanchéité n'est plus assurée et détériore totalement l'ensemble soupape/siège de soupape

D'ailleurs ce n'est pas pour rien que sur les voitures de collection de forte cylindrée qui sont passées au GPL il était recommandé de faire un plein d'essence plombée pour 4 pleins de GPL

Et la température de combustion du gazole est de 1500 degrés... Cela ne semble pas trop poser de problème ! J'ai pu faire 400 000 kms avec une Xantia 2.0 DCI.. Je rappelle que les soupapes et leurs sièges doivent être en acier stellite 6 depuis le passage à l'essence sans plomb.. Ça date ! De plus, le bioethanol me semble plus problématique sur le plan lubrification même si la température de combustion est inférieure de 150 °C. L'hygrophilie de l'ethanol qui stagne dans un réservoir à moitié vide me semble problématique..

a tous
Tout d'abord il est impératif de faire le distinguo de conception entre un moteur Essence et un moteur Diesel , donc aucunes comparaisons a faire quand on parle de GPL puisque l'utilisation du GPL se pratique uniquement sur un moteur thermique Essence

Dans le cas d'un moteur GPL nous parlons bien entendu à la base d'un moteur de conception thermique essence
Les différences de température de combustion sont bien là que l'on le veuille ou pas => GPL= 420° , Essence =225° (pratiquement le double)
Preuve en est que certain (que je ne cite pas) rajoute des additifs douteux de chez Perlimpimpin ou huile 2 temps afin d'assurer une meilleure lubrification

A noter que l'utilisation de l'essence "plombée" avait quand même du bon au niveau lubrification et protection laissant un film protecteur , mais une fois de plus les "écolos bobo" ainsi que les Normes Euro-bidule sont passés

( C'est affreux le déni , a croire que les nombreux retours en CC ainsi que les quelques articles parus dans la presse spécialisée sont tous des C**S )

Salut Jacouille.

Ce n'est pas ce que tu as écris dans l'autre fil de discussion. Avec ta glacière et tes cannettes au frais.
Tu es bien un adepte du GPL.
Gros Partant pour Lappéro

Hello offre46
Comme dit l'autre "Pourvu que ça dure" , cela dit ne claironne pas de trop car il suffit que le gouvernement s'aperçoive du manque a gagner pour que le GPL se prenne une hausse
Tu aura remarqué que dès qu'un produit se démocratise dans le grand publique aussitôt le gouvernement arrive avec son armada de taxes et TVA
Rien a voir ,mais rappelle toi du mode de chauffage soit disant idéal les granulés de bois (pellets) qui étaient la panacée idéale , aujourd'hui le prix de la tonne a doublé voir triplé dans certains secteurs
Idem pour le rouge fuel de chauffage dépassant aujourd'hui les 1,70€ le Litre , l'année dernière le litre était en dessous des 1€
Qui vivra verra