Au contraire, j'apprécie tes vrais commentaires.

Le passage des vitesses, l'étagement des rapports, j'ai mis au moins 6 mois a m'habituer. Aujourd'hui, je démarre que en 2ème et parfois je me trompe avec mes deux autres bagnoles. C'est claire, si tu démarre en 1ère, la suite des vitesse passent mal, mais si tu démarre en 2ème, elles passent nickel.

J'ai testé la 1ère en offroad, route caillasse très pentue, bien heureusement qu'il y a cette 1ère vitesse. Trop méga cool!

Je trouve aussi l'embrayage mauvais, il n'est pas vraiment souple. Bref, je rêve d'un duster avec une boîte perfomante. Et je pense que c'est encore pire avec un Diesel? en bezine ça passe encore les bas régimes. le 1000tr/min ne tremble même pas avec le 1.2 TCE.

J’ai du mal à comprendre pourquoi rouler à 50 km/h en 5 eme
N’achetez jamais une Porsche, parce que là se sera encore plus difficile.
Par ailleurs pourquoi critiquer la première courte, qui est spécifique au 4x4.
Soit on veut un 4x4 et l’on accepte sa conception correspondante à un cahier des charges, soit on prend un 4x2, qui a une boîte plus longue, faite pour la route ( mais pas facile en TT ).
C’est comme ceux qui achètent un Defender, et qui ne sont pas content que sur l’autoroute, au dessus de 110, c’est galère.
Lorsque l’on fait le choix d’un véhicule, il faut tout de même se renseigner sur ce que l’on achète.

dans le manuel d'utilisation du D1 phase2 4x4 il est conseillé de démarrer en deuxième sur terrain plat. la boite du 4x4 a des rapports très courts (certain te diront qu'ils sont encore trop longs)
Départ arrêté on peut se retrouver sans pousser en 6ème au bout de 150m (bitume)
raison pour laquelle j'ai repris un 4x2 inutilité du 4x4 dans mon cas et marre de changer de rapport toute les 3 secondes (achat non réfléchi à l'époque)

Je conduis régulièrement une Sandero (essence) il est vrai qu'à la reprise du Duster2 diesel l'embrayage est plus ferme mais c'est imperceptible dans une utilisation quotidienne.

pour ce qui est de respecter le témoin de passage de vitesse il est juste là à titre indicatif je ne connais personne qui cale sa conduite sur base de ce bidule, sauf peut-être pour performer en consommation. mais vu que sans y prêter attention je consomme 5.1l/100km ODB j'ai un sérieux doute de pouvoir descendre en dessous

le medianav possède d'ailleurs un outil de statistique éco, toujours à titre indicatif mon score oscille régulièrement entre 80/100 et 95/100 il me manque systématiquement une étoile pour l'accélération et une étoile pour la manipulation du levier de vitesse ce qui témoigne d'une conduite à l'oreille

Gadget inutile mais qui donne une appréciation sur l'efficience du véhicule et permet éventuellement d'adapter sa conduite

On critique pas, juste que tu as oublié qu'au "début" c'était pas facile a gérer cette boîte avec la 1ère courte.

Bonjour,

Donc si j'ai bien compris, comme le Duster est a un prix très inférieur dans sa catégorie, on doit accepter que certaines choses ne fonctionnent pas correctement. Moi je pense que ce n'est pas le Duster qui n'est pas cher, mais les autres voitures qui sont vendues trop cher à des prix injustifiables.
Je rappelle que le haut de gamme Duster est quand même à environ 23 000€, ce n'est pas ce que j'appelle un petit prix et ce n'est pas tout le monde qui à les moyens de se payer une voiture à ce prix. Heureusement qu'il y a les négociations qui permettent de toucher un Duster neuf à moins de 19 000€, après il y a en plus à déduire la reprise si il y en a une.
Je ne suis pas d'accord sur le principe de dire "petit prix , donc faut pas se plaindre". Le prix de vente est établi par le vendeur, qui se doit de fournir pour le prix convenu un produit en parfait état de marche, avec 0 problème. Si ce n'est pas le cas ça frise l'arnaque. ( je ne parle pas de qualité)
C'est anormal de donner à un client une voiture qui présente des aléas de fonctionnement sur l'électronique embarquée dès la sortie du garage. Tous ces problèmes doivent être vus et réglés avant la remise des clefs aux clients, ou alors il faut prévenir le client du ou des problèmes et lui donner de suite un rdv pour la mise à niveau.
je passe sur les bruits et les autres petits trucs mécanique , car tout ça va s'améliorer avec les kilomètres et l'habitude.
Tout le monde sait que l’équipement électronique embarqué est de mauvaise qualité, rendu médiocre, pas de traitement anti reflet, etc.. . Mais que la programmation et les logiciels chargés ne fonctionnent pas bien à la livraison, c'est inadmissible. Lundi j'ai fait contrôler et reparamétrer la voiture. Hier soir j'ai mis à jour mes cartes GPS car les versions livrées dataient de 2016 deuxième trimestre.
C'est évident que le Duster n'y est pour rien, mais avec Renault c'est à chaque fois pareil, on livre et si le client ne dit rien c'est tout bénéfice (stat interne Renault , il n'y a que 37% des clients qui constatent des problèmes et qui reviennent réclamer)

Cela dit j'adore mon Duster, malgré ses quelques défauts, mais je suis très remonté contre les méthodes de Renault.

C'est cool, ça change de :

Faut reconnaître que quand tu découvres le manque de préparation de ta voiture et qu'en plus il y a des bugs dans les programmes, qu'il y a de quoi se mettre en rogne. Ça m'a d'autant plus foutu en rogne c'est que je voulais vraiment depuis longtemps m'acheter un Duster, Je n'étais pas content, avec du recul ça va mieux. Mais à La concession, ils vont quand même se faire sacrément engueuler.