Salut à tous...

Nous sommes en plein mois d'Août, mais je pense à cet hiver
Bref nous allons faire du caravaneige dans les pyrenées puisque que c'est à trois heures de la maison, donc peu de route..

Seulement, derrière le Dudu, il va y avoir une masse d'une tonne (enfin un poil de plus) et si la neige est au rendez vous, bah je risque de devoir chaîner le bestiau pour tirer le tout. Et en plus dans les campings prévus pour cette activité hivernale, les routes ne sont pas déneigées ni les emplacements..... Alors les manoeuvres...

Alors comme, je suis un garçon prévoyant (j'aime l'aventure mais un poil organisée)
J'ai deux questions à vous poser à vous les anciens Dustériens...

Sur un 4x4 faut il des chaines partout ?
Quel modèle efficace...

PS : N'oubliez pas que je vais tracter 1100 kg.. Je serais normalement équipé de jantes de 16" (et oui) avec des BF GoodRich All-terrain OK2.... (<- Finalement je pense que c'est le pneu le plus adapté à mes besoins, du tout-chemin caillouteux à mort, qui me niquent en ce moment mes bridgestones de route, et j'en ais un peu marre de "glissouiller sur l'herbe humide... T'ain)
Pas de pneus neige non plus avec une caravane ils sont inefficaces...

Merci d'avance.....

j'dirais oui, mais surtout sur les roues de devant.

Sur les 4 roues évidemment.

Je possède des chaînes goodyear QO 4x4, mais pour l'efficacité?? Toujours restées dans le coffre, jamais montées sur le duster.

Je suis passé à peu près partout sans rien, et au pire j'utilise des surpneus musher, merveilleux.

Pour ton cas où il faut tirer une caravanne et sur un chemin non déneigé, il est vrai qu'avec des chaines comme j'ai, tu passeras partout mais c'est tellement chiant à monter.

Pas facile de te répondre précisément.

Bien sûr, sur les quatre roues !
Cela m'a servi à aller chercher une ruche au fond d'un vallon dans un pré très en pente…et surtout à la remonter! Donc, elles sont toujours sous les sièges avant ! cela peut permettre de passer dans la boue ou de tirer un automobiliste d'une mauvaise passe…
Un banc d'essai d'auto plus, il y a un ou deux ans donnaient la marque BOLK qui se trouve sur le site Mister auto comme le meilleur rapport qualité prix. J'ai pris, pour le prix… Quatre chaussettes et quatre chaînes, toutes les quatre du premier prix ou à peu près. Les chaussettes, aussi, pour un prix très modeste étaient les meilleures!
Si tu as un adoucisseur d'eau, tu peux prendre un sac à sel de 25 kg éventuellement ouvert (développé !) Pour éviter de te mouiller les genoux, voire plus, en les installant. Une paire de gants de bricolage style Castorama n'est pas inutile non plus ! Je te suggère même d'utiliser un sac à sel de 10 kg parce que très résistant, pour stocker tes chaînes ou tes chaussettes avant de les laver… Cela évitera de salir les bagages ! C'est du vécu… De même, une petite lampe frontale de premier prix traîne toujours dans l'accoudoir central de mon Duster ; bricoler, changer une roue, mettre des chaînes avec les deux mains libres, c'est un avantage certain !

Amicalement

Merci de vos réponses..
Je vais me lancer dans la recherche des chaînes 2 paires donc...

Le montage ne me fait pas peur, neige ou pas ...
A chaque achat (lors du changement de voiture), je fais des essais de montage chez moi, et pas qu'un essais...

Anecdote :
Toujours dans le même principe..
En 1982, je montais tranquillement un col enneigé à bord de ma fiesta XR2, tout se passait bien, pis trois voiture devant moi, le premier part en vrille et s'arrête.....
T'ain.. évidemment la bestiole avec ses gros pneus (185 à l'époque...Ridicule aujourd'hui) n'est pas repartie.

Bref, je vais dans le coffre et moins de 5 mn après les chaînes étaient montées, je suis repartis en doublant les voitures devant moi et je suis arrivé en haut de ce putain de col...

Rien ne vaut l'entraînement, la lecture des manuels, etc...


PhotoSon....
Je retiens tes idées...astucieuses...

Bonjour,

Le Duster 4x4 n'est pas 4 roues motrices permanent (comme une Subaru par exemple), lorsque tu es en mode 'auto' ce sont essentiellement les roues AV qui te font avancer. Les roues AR viennent en complément si nécessaire.
--> Dans ce cas, tu pourrais te contenter des chaines à l'avant. Mais rien n'empêche d'avoir aux 4 roues. Surtout dans ton cas d'usage un peu extrême.

En mode 4x4 'Lock' --> il est logique de chausser 2 paires de chaines pour ne pas endommager le différentiel central (la différence de diamètre entre roue chainée et roue nue abime le différentiel).

Le problème, m^me en auto, c'est qu'il y aurait sur route enneigée et remorque, toutes les chances qu'il y ait un renvoi aux roues arrières.

Et là, avec un seul jeu de chaines à l'avant, à mon sens, ça craindrait un max.