Je ne savais pas.

M'enfin, peu importe leur localisation ce type d'élevage n'est pas "humain" selon moi.

L'élevage intensif sans place, avec un minimum de frais n'est effectivement pas humain

Je dirais même que c'est honteux.

Bonsoir,

Oui il y a eu des compromis. Je possédais un des premiers Duster 4x4 donc je suis bien placé pour comparer.
Les +:
Vie à bord (acoustique, ergonomie, esthétique et options(bien que je ne sois pas fan des options))
Confort des sièges réglage du volant.
Même châssis et pièces reconduites (à part l'engrenage de la boite qui siffle (a priori changement de matière. Je n'avais pas ça sur le premier Duster!)
Meilleur comportement offroad avec une meilleure gestion du mode 4x4 et l'aide à la descente et aide au redemarrage en montée.
Le filtre à air super accessible! Pas besoin d'outils pour le nettoyer.
Les -:
Les jantes 17 pouces pas top en 4x4. La version prestige valant vraiment le coup à l'époque on ne pouvait pas choisir de 16 pouces.
Les pneus vont moins bien que les continental du premier Duster. D'ailleurs je compte les changer au bout d'un ans.
La garde au sol du pare choc avant. A peine moins haut je trouve aussi que les roues sont moins dégagées.
Bref il est moins bien taillé pour le franchissement.
La tablette arrière qui participe à l’acoustique.Je préférais le tissu du premier bien plus pratique. On pouvait s'assoir dans le coffre alors que maintenant la tablette gène. Si on voulait charger pas besoin d'enlever la tablette alors que là on ne sait pas quoi en faire!
L'insono sur l'écran tôle sous moteur. J'espère que ça ne prendra pas feu avec l'huile qui risque de tomber dessus...
L'essuie glace arrière qui se met en route en marche arrière si on a actionné l'avant grrr Je lave mon pare brise et scratch l'arrière se met en route sur une vitre salle et sèche! super pour rayer la vitre et user l’essuie glace.
On sent aussi que la communauté est moins active. Moins de personne qui bricole leur voiture, ça parle moins technique.

Bref, vous l'aurez compris, j'ai tout de même la nostalgie du premier car le nouveau fait beaucoup moins 4x4 rustique. Il s'est peut être un peu trop embourgeoisé. Il y a un sacré fossé entre les 2 voitures. J'ai remarqué aussi que j'avais moins de puissance du au surpoids de l'insono qui diminue aussi le volume de coffre.
Pour résumer le premier était vraiment bien pensé mais avec ses petits inconvénients mais effacés par l'ingéniosité de la voiture. On a gagner en confort sur autoroute mais perdu au niveau pratique et puissance.
Comme je disais au dessus une histoire de compromis.

je me pose cette question:
"Qualité en baisse chez Dacia ou on en demande toujours + pour le même prix ? "

Qui a demandé
Où est le cahier des réclamations
Je pense plutôt que le succès du Duster1 a été une grande surprise pour les décideurs de Renault/dacia.
Et ils ont voulu augmenter la clientèle en mettant des gadgets en plus.
Certes le prix est toujours attractif, mais il y a le risque de perdre ceux qui sont orientés "franchissement" et "simplicité", car si un autre constructeur proposait un véhicule pas trop cher ayant les critère du duster 1 amélioré, ça risquerait de faire mal pour eux.

Par exemple, si Lada sort ce 4x4 pour moins de 25 000€: Je serais sérieusement tenté.

Bonsoir.
Tout en sachant que Lada appartient à Renault .
Claude

Je rejoins le point de vue de TortueG.
Il suffit de voir le succès du nouveau Suzuki Jimny malgré sa (très grande ) simplicité.
Le nouveau Duster a bien évolué mais pas forcément là où les anciens possesseurs aurait voulu qu'il le soit. Mais pour Dacia, si volume des ventes augmente ..... Ils vont en perdre quelques uns pour en gagner des nouveaux, un peu plus nombreux.