Le cout de 3000€ c'est surement à cause du volant moteur Bi-masse sur les diesel.

L'entretient d'un diesel revient plus cher qu'un essence sans parler qu'en cas de problème sur l'injection tu pleurs. D'ailleurs pour ne pas payer un FAP beaucoup le supprime, vanne EGR désactivé mais avec le CT renforcé pour les diesel au 1 juillet qu'adviendra t'il des véhicule avec FAP retiré ?

CT le 1er juillet 2019, la méthode de mesure de l’opacité des gaz d’échappement au contrôle technique sera sévérisée.

on a bien compris que tu étais pro essence no stress

Bonjour.
Il n'y a pas que le dudu diesel avec volant bi masse . Le TCE125 en est pourvu également . Pour les injecteurs avec les prix prohibitifs pratiqués , je ne suis pas si sûr que ceux des versions essence soient beaucoup moins chers que ceux des diesel .
Sur les essences = bougies à 60000 km , quelques fois avant , les bobines individuelles tiennent ou ne tiennent pas .
Actuellement , il ne faut pas croire , le différentiel de prix pour l'entretient d'un diesel par rapport à l'essence se tient dans un mouchoir de poche .
Claude

A claude55
Il y a le SCE115 avec une technologie plus simple que le TCE sans turbo, sans FAP etc...
Sur mon 1.6 16S 105 que du classique, les injecteurs sont facile à changer sans 'valise' environ 65€ pièce (diesel 300€), les bougies une dizaine d'€ (diesel préchauffage 14€ pièce), bobine crayon jamais changé prix de 15€ à 25€ pièce, pas de volant bi-masse mini environ 500€, prix de la pompe à essence environ 130€(diesel environ 900€ voir plus) etc.....


A fab75

Je ne suis pas pro essence puisque que je roule au bioéthanol avec ma voiture et en moto pas le choix car pas de moto diesel mais j’aime pas lire de fausses affirmation comme le diesel est plus performant, entretient moins cher....

J'ai eu des diesels, des essences et je choisie se qui me semble en premier le plus fiable puis le meilleur cout d'utilisation et si les diesels d'avant les HDI, DCI, TCI etc.. était pour moi un bon choix maintenant avec les HDI, DCI, TCI sont devenu trop sophistiqué, trop pointu avec des couts de réparation excessif si il y a une panne.

Le diesel reste intéressant pour les gros rouleurs qui change souvent leurs véhicules.

Je suis comme beaucoup en recherchant un véhicule avec un cout d'utilisation bas et en achetant le duster je n'ai pas choisie la solution diesel car le duster E85 m'a semblé avoir le meilleur cout d'utilisation et quand je fais les comptes 8 ans après je me suis pas trompé.

C'est combien, déjà, le malus pour un SCE ?

En plus sa conso n'est pas négligeable.
D'ailleurs c'est souvent que des revues auto le classe assez mal, à cause de cette conso importante.

si tu situes la performance au niveau de la vitesse de pointe, au km arrêté, au 0 à100kmh ou autres futilités dont tout le monde se fout dans une conduite dans le trafic, tu as raison l'essence est plus performant que le diesel,

après ton choix semble étudié, et je ne le conteste pas.