gagner 20 cv pour 350 €, ça vaut le coup ?
si pas de remorque ou de caravane à tracter, c'est con de faire ça !!
(m'en fout, c'est pas moi qui paye)

Tiboard
Salut
Alors voila,

Origine : 113.8ch à 3590tr/m et 262.5Nm à 2703tr/m
Reprog : 133.5ch à 3524tr/m et 330.2Nm à 2489tr/m

La reprogrammation a été faite sur banc d'essai, directement sur le calculateur ( pas par la prise diag ) par un professionnel reconnu.

J'en ai eu pour 350€, et pour la conso, je n'ai pas assez de recul pour le moment.
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Hello Tiboard
Intéressant , malgré que le prix pique un peu les yeux
Affaire a suivre

En fait c'est pas les bourrins qui compte, c'est le couple...Sur ma version 4wd l'étagement des rapports fait que je change beaucoup moins de "vitesse", le moteur étant plus coupleux.
Par chez moi, nombre de petites routes limitées à 70km/h traversent des petites villages.

Je reste en 5ème, dès que les routes passent à 80, je suis en 6, et si un tronçon à 70 arrive, je reste sur ce rapport. Quand mon Dusty fut malencontreusement remis en version d'origine, ce n'était pas possible de faire cela sans forcer sur le moteur.

Quand à la conso, roulant vraiment tranquille, je suis toujours à 6L de moyenne réelle...

Mais c'est vrai que c'est surtout utile quand je tracte..

bo105
En fait c'est pas les bourrins qui compte, c'est le couple...Sur ma version 4wd l'étagement des rapports fait que je change beaucoup moins de "vitesse", le moteur étant plus coupleux.
Par chez moi, nombre de petites routes limitées à 70km/h traversent des petites villages.
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Hello bo105
avec toi concernant les petites routes dans le secteur rural (idem pour moi) de 80km/h tu repasse a 50km/h voir 30km/h , et tout ça pour enchainer les virolo's , il est vrai que je suis toujours en train de ramoner la boite de vitesse afin d'accorder le bon rapport boite avec la vitesse autorisée ou encore la configuration de la route
(Tu me dira " hé Pépère prend une boite auto ? " )
encore avec toi pour dire qu'il est agréable de ne pas être obligé de redescendre de rapport sans arrêt afin de retrouver le bon régime (boite courte du4X4) , quand il y a du couple sous le pied pas besoin de "cravacher" la boite de vitesse (relance) un coup d'accélérateur et ça repart même en bas régime grâce au couple ( idem pour doubler )

Le gros avantage du Duster 4X4 c'est que d'origine c'est un véhicule léger avec un couple appréciable 240/250Nm (en devient même un véhicule hors catégorie par rapport a la concurrence) , mais si on peut en remettre un peu plus ( du couple) cela en devient un véhicule surement agréable a conduire et pourrait éviter les rétrogradages permanents sur les petites routes

Concernant le "sur-vitaminage" du Dudu je n'ai rien contre , pour moi seule hombre au tableau le prix de l'opération (plus de 300 Roros)

2 points me chagrine :
1- je me demande si lors du passage au contrôle technique cette modif est visible voir risque de contre -visite
2- En cas d'accident grave , en cas d'expertise, est-ce que la compagnie d'assurance ne risque pas de se désister au dernier moment a la vue de la modif

Pour le point N° 1, au C.T ils ne vont pas lire les données du calculateur... vont
simplement mesurer les émissions de CO2 qui doivent être dans les tolérances constructeur
de l'année de production du véhicule. Hors la reprog bien faite, ne touche pas qu'aux données propres au moteur, il y a tout ce qui va avec...

En fait un moteur de Dusty "reprog" est un moteur déja vendu et monté sur un véhicule renault...
Le 90 cv en 1,5L est le même moteur que le tiens... mais avec une "prog" différente...
Sur la chaine de production du moteur K9K, vont pas s'amuser à produire des 90, 110, 130 cv, non.. Ils produisent 1 moteur capable de faire de 75 à 140 cv, et c'est le calculateur qui va définir sa puissance et le couple.. Bon peut être que sur les 110 et 140 au niveau de la pollution il doit y avoir des trucs de différents..

Pour le point N° 2, il est clair qu'après l'accident si le rapport de gendarmerie établi que tu roulais à 200... (Difficile.. enfin chez BR ils ne touchent pas au régime moteur, il ne tourne pas plus vite, et malgré mes presque 140 bourrins, je plafonne toujours à 175 compteur ....)
Là l'assureur va se poser des questions, mais que restera t-il sur le véhicule.... Il y a des boîtes noires non lisibles malgré leur protection.
Cette "modif" est totalement invisible...pour l'immense majorité des gens, y compris la concession.. Il faudrait que les données du calculateur soient extraites et envoyées au Technocentre pour analyse..

Le Duster est un véhicule de "Père Tranquille", donc en cas de casse moteur ils n'iront pas chercher ces données, par contre t'es "D'Jeuns", t'as la dernière Clio Sport, t'explose le moteur....

Bah, là j'dis pas.. Mais sur ton Dusty au fuel


EDIT :
La seule chose qui m'a chagriné après la reprog c'est la boîte... La TL8 est "théoriquement" conçue pour encaisser 260 Nm, là j'en ais 328 ça fait 26% de plus...
https://www.br-performance.fr/brp-paris ... 6-1-5-dci/
Bon je ne suis pas un violent de la boîte
Quand à l'embrayage... Bah j'en connais qui l'ont fumé en 30 000 km sur d'autres voitures....
Heu moi en l'occurrence, avec mon ex 3008, en une seule et unique fois.. avec ma caravane, pente à 15% en sortie de mon hangar, je suis dans la descente en virage, je veux reculer car ma caravane va toucher la haie, Hop marche arrière... le bestiau patine un peu, ça recule hyper doucement après un mètre..................La fumée sort du capot....................

Même manoeuvre avec Dusty.................. J'te dis pas comme elle à reculé, et pas de fumée, que dalle...

Bo105 à écrit "Bon peut être que sur les 110 et 140 au niveau de la pollution il doit y avoir des trucs de différents.."

Je pense que c'est de ce coté là, qu'il pourrait avoir peut être un problème. Le gars du contrôle technique quand j'ai ammené ma 206 et mon A4 en fin juin avant les nouvelles mesures du 1er juillet, m'a dit qu'il tapait un des numéro sur la carte grise de la voiture et avec cela il allait directement sur un site pour les chiffres du contrôle de pollution et qu'il y avait certain constructeur qui mettaient des chiffres bas limite des tolérances de pollution ( pour dire qu'ils font des voitures qui polluent pas ou avoir un malus Co2 plus petit ? )et toi tu es emmerdé derrière avec cette limite trop basse. Bon c'est peut être à voir sur les gros 4x4...

Chez Mercedes c'est 116ch et 260 Nm, d’où sort les 136cv et 320Nm norme constructeur Mercedes ?