Oui, et il faut relativiser, car comme tous les essais, selon le type qui fait l'essai, les résultats seront différents.
En prenant des extrêmes, tu fais faire l'essai par un jeune qui vient de passer son permis, et avec Sébastien Loeb, et les conclusions seront certainement totalement différentes.

de toute façon un pneu hiver sera toujours plus efficace dans des conditions hivernales.
c'est un petit investissement, mais au pris de la tôle froissée, d'une blessure ou pire d'une vie (pas forcément la votre) c'est pas bien cher.



tout ce que je retiens c'est qu'à -2°c à 50kmh sur neige la distance de freinage est 28m plus courte et que la voiture équipée de pneus été attaque du clouté à plus de 40kmh

pareil sous la pluie 5m de gain de freinage ça fait un passage piéton... à méditer

et pour ceux qui trouvent ça cher, un pare-buffle, des marches pieds etc... aussi, sauf que ça ne sert à rien

pas d'accord du tout car que ce soit auto plus,que choisir ou autres revues automobile, tout le monde achète (sans doute…) Le droit de publier les résultats du Touring club de Suisse qui semble avoir d'une part des moyens importants, un laboratoire et des gens compétents pour exécuter ces tests. En tout cas ils ne n'ont jamais déçu. On peut effectivement ne pas être d'accord avec le ressenti d'un pilote d'essai mais lorsqu'ils sont plusieurs et que leur avis concordent, cela devient plus difficile ; ces tests sont doublés de test techniques qui permettent une réelle comparaison , toutes choses égales par ailleurs. La seule chose que l'on puisse affirmer c'est que, dans certains cas, il y a des pneumatiques plus adaptés à la technologie de constructeur plutôt qu'à un autre, selon ses choix technico-commerciaux (préférence du confort a la tenue de route, par exemple pour la suspension mais augmentation de la taille des pneus (taille basse pour un véhicule sans prétentions sportives) au-delà du raisonnable pour compenser les faiblesses du chassis et de la suspension… Il faut bien passer des tests de freinage et la chicane à l'homologation ! Ce jour là,le constructeur utilise des pneus neufs, rodés à point , qui vont donner les meilleurs résultats notamment sur route mouillée… en se foutant pas mal de ce que ce que ça va donner lorsque les pneus seront usés à 50 %!

Pour ce genre de situation entre les pneus été et les pneus 100% neige il y a les M+S qui me semble le plus polyvalent et meilleur compromis.

Pas les M+S mais les 4 saisons qui ont l'agrément "flocon"

Un bon 4 saisons est moyen partout (donc bon nulle part) et se bouffe vite, un choix que je regrette pour la Yaris de mon épouse, (Vedrestein) même si l'utilisation péri urbaine pouvait le justifier
Pour la sécurité il n'y a pas de compromis à faire.

Moi, les 4 saisons, je les aime bien !

En pizzas