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 Sujet du message: Re: L'AdBlue
MessagePosté: 12 Fév 2019 01:16 

Inscription: 23 Jan 2019 22:34
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Localisation: Pyrénées
Cette hiver j ai eu des -15 plusieurs jours et la voiture a demare au quart de tours. Mais effectivement je crois me rappeler que la notice du manuel explique bien qu il gel a -11 .....part la.....je crois...hehe

Part contre il y a quelque chose que je ne comprend pas. Les vehicules equipé de l adblue on ils aussi le filtre a particule ?? J ai l impression d avoir lu tout et son contraire. :/ et croyez le ou pas....je ne sais meme pas si mon duster a un FAP. :/ comment je peux le savoir ??

Ca fait plusieurs question la... Hehe

_________________
Duster 2 (nov 2018) essentiel blue navy, 115ch ad.blue dci 4x4, option roue de secoure. Probalement quelques changement viendrons avec le temps pour le rendre plus beau et plus fort

"Peut importe la destination, seul compte le chemin pour s'y rendre !!!"


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 Sujet du message: Re: L'AdBlue
MessagePosté: 12 Fév 2019 12:28 

Inscription: 03 Nov 2013 21:58
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Localisation: .be
Vagabondy a écrit:
Les vehicules equipé de l adblue on ils aussi le filtre a particule ??


https://businesspro.euromaster.fr/filtre-a-particules-adblue

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Duster II 4x2 1.5 Blue dCi 115 Gris platine. Pack Techno [Belgique = Airco Automatique + Caméra 360°] + Antenne requin + Tapis caoutchouc + Tapis de coffre + Écrous antivol.


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 Sujet du message: Re: L'AdBlue
MessagePosté: 12 Fév 2019 12:32 

Inscription: 14 Oct 2018 10:12
Messages: 34
Vagabondy a écrit:
Cette hiver j ai eu des -15 plusieurs jours et la voiture a demare au quart de tours. Mais effectivement je crois me rappeler que la notice du manuel explique bien qu il gel a -11 .....part la.....je crois...hehe

Part contre il y a quelque chose que je ne comprend pas. Les vehicules equipé de l adblue on ils aussi le filtre a particule ?? J ai l impression d avoir lu tout et son contraire. :/ et croyez le ou pas....je ne sais meme pas si mon duster a un FAP. :/ comment je peux le savoir ??

Ca fait plusieurs question la... Hehe

L'adblue et le FAP sont différents et ne traitent pas la même chose. L'adblue pour les Nox je crois et le FAP pour les particules.
Donc il y a obligatoirement les 2 sur tous les nouveaux véhicules Euro 6.


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 Sujet du message: Re: L'AdBlue
MessagePosté: 12 Fév 2019 20:50 

Inscription: 15 Mar 2010 11:42
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Exact

_________________
-------------
Attendre est encore une occupation. C'est ne rien attendre qui est terrible
-------------


Déc 2018 : Blue DCI 4x4 Confort Bleu Navy, attelage RDSO 7b, caméra de recul, accoudoir + tiroir, bavettes, bacs à neige, blindage alu, housses sièges DBS (bof), surteintage 3/4 arrière.
En remplacement de Lauréate 4x4 DCI 110


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 Sujet du message: Re: L'AdBlue
MessagePosté: 06 Mar 2019 19:26 
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Inscription: 10 Avr 2016 18:46
Messages: 2519
Localisation: Trottoir d'en face
[quote="BO105cbs"]Merci de l'info..

C'est bien de la daube, l'ADBlue cristallise à -11°....... comment va se comporter la voiture en hiver !!!, je me rappelle très bien du fameux hiver ou les voitures diesel tombait en panne sur la route, même en région parisienne, quelques jours à -20° et c'était le bordel..
Faudra en plus acheter un additif pour l'hiver.... T'ain le jackpot...
"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Hello BO105cbs Image
Je m'en souviens de l'hiver 1986 en région Parisienne , a l'époque le gazole en France était très mal traité voir pas du tout , a -5° le gazole gelait dans les réservoirs et formait un bouchon de paraffine dans le filtre gazole ,,,,,, c'est comme cela qu'a l'époque tirant comme un gros bourrin sur le démarreur de ma CX Citroën 2500 diesel (moteur atmosphérique) j'ai cramé sur place le démarreur et cassé le ressort escargot du lanceur ,,,,, les boules coincé sur place en position basse, pas de direction , pas de suspension, pas de freins (l'hydraulique en rideau) Image
Le coté amusant (si l'on peux dire) c'est que sur l'autoroute du nord les camions venant de Belgique ou Allemagne eux roulaient sans problèmes (gazole traité) , sauf les camions français bloqués sur le coté avec la lampe a souder camping-gaz pour réchauffer les tuyauteries :lol:

Pour revenir a l'Adblue que j’appellerais le "sauveur du diesel" d’après les données techniques il commencerait a geler (paillettes) a partir de -10° /-11° ( chose normale puisque l'adblue contient 67,5% de flotte) :idea: ,,,, et commencerait a se décomposer a 30° :idea:
Image

La question est simple comment faire dans les pays de grand froid Nordiques ou de l'Est :?: idem pour les pays du sud où 30° serait une température a l'hombre :?:
Donc il va falloir un additif pour l'Adblue traitant le froid et le chaud :roll: Image
Et je n'aborde pas le caractère corrosif de l'Adblue :idea: => obligation d'avoir un réservoir plastique ou inox , mais les tuyauteries et raccords sont en quoi :?:

Image Image

_________________
DUSTER Prestige édition limited " ORANGE " Avril 2016 DCI 110CV 4x4 E6, noir nacré, caméra & radar recul, Média-Nav Evolution V 9.1.3 , jantes Alu diamantées, peinture métallisée, roue de secours + cric, extincteur + bte a pharmacie , sièges AV chauffant, assistance démarrage en cote.
EX; NISSAN X-TRAIL élégance DCI 2.2 136CV.


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 Sujet du message: Re: L'AdBlue
MessagePosté: 31 Mar 2019 18:27 
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Inscription: 29 Mai 2018 10:10
Messages: 387
Localisation: Champagnole-Jura
Bonjour, Monsieur Ouille52 :)
Pareil en 1986 j'habitais en banlieu nord "Eaubonne". J'avais la même voiture que toi une CX 2500D. Pendant la fameuse période du gazole qui gelait dans les réservoirs. J'avais le garage au fond du jardin.
Pour aller au travail, j'avais comme soluce de rentrée le soir la CX en position haute placer de la laine de verre en rouleau (celle qu'on met sous les toitures) tout au tour de la voiture et une couverture sur le capot avant. Puis placer la voiture position basse. Ensuite le matin 15 minutes avant de partir mettre un radiateur soufflant. Ca démarrait au poil :D
C'est vrai que la CX position basse sans pouvoir la démarrer c'est la m.rde, pour la bouger :mrgreen: :mrgreen:
(ça m'est arrivé aussi)

_________________
Duster2 confort en orange "le beau" :mrgreen: [4X2 1.5 dci 115] avec radio Dab/R&Go, Pack Look dark métal/jante alu16" cyclade, Pack confort, radar de recul, RDS, Attelage et galerie. En cadeau :4 tapis de sol caoutchouc,les 4 bavettes et le support de Smartphone équipé/usb Renault intégré sur autoradio.;)


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 Sujet du message: Re: L'AdBlue
MessagePosté: 31 Mar 2019 19:27 
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Inscription: 01 Oct 2011 23:07
Messages: 17580
Localisation: 66690 PALAU DEL VIDRE PYRENEES-ORIENTALES
JACOUILLE 52 a écrit:
BO105cbs a écrit:
Merci de l'info..

C'est bien de la daube, l'ADBlue cristallise à -11°....... comment va se comporter la voiture en hiver !!!, je me rappelle très bien du fameux hiver ou les voitures diesel tombait en panne sur la route, même en région parisienne, quelques jours à -20° et c'était le bordel..
Faudra en plus acheter un additif pour l'hiver.... T'ain le jackpot...
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Hello BO105cbs Image
Je m'en souviens de l'hiver 1986 en région Parisienne , a l'époque le gazole en France était très mal traité voir pas du tout , a -5° le gazole gelait dans les réservoirs et formait un bouchon de paraffine dans le filtre gazole ,,,,,, c'est comme cela qu'a l'époque tirant comme un gros bourrin sur le démarreur de ma CX Citroën 2500 diesel (moteur atmosphérique) j'ai cramé sur place le démarreur et cassé le ressort escargot du lanceur ,,,,, les boules coincé sur place en position basse, pas de direction , pas de suspension, pas de freins (l'hydraulique en rideau) Image
Le coté amusant (si l'on peux dire) c'est que sur l'autoroute du nord les camions venant de Belgique ou Allemagne eux roulaient sans problèmes (gazole traité) , sauf les camions français bloqués sur le coté avec la lampe a souder camping-gaz pour réchauffer les tuyauteries :lol:

Pour revenir a l'Adblue que j’appellerais le "sauveur du diesel" d’après les données techniques il commencerait a geler (paillettes) a partir de -10° /-11° ( chose normale puisque l'adblue contient 67,5% de flotte) :idea: ,,,, et commencerait a se décomposer a 30° :idea:
Image

La question est simple comment faire dans les pays de grand froid Nordiques ou de l'Est :?: idem pour les pays du sud où 30° serait une température a l'hombre :?:
Donc il va falloir un additif pour l'Adblue traitant le froid et le chaud :roll: Image
Et je n'aborde pas le caractère corrosif de l'Adblue :idea: => obligation d'avoir un réservoir plastique ou inox , mais les tuyauteries et raccords sont en quoi :?:

Image Image


:o punaise, dans mon Duster noir, en plein soleil, j’ai souvent + de 60° d’affiché au thermomètre.

_________________
Duster noir nacré 1.5 dci 110 4x2 10/2011; Attelage; R-D-S; Thermomètre IN/OUT; Daylight 4 Philips; H-P PS 130F Perf Flax FOCAL; Alarme Cobra 4615; ALPINE CDE-185BT, Pneus Michelin Latitude Cross; Joints capot; Accoudoir.


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 Sujet du message: Re: L'AdBlue
MessagePosté: 31 Mar 2019 21:08 

Inscription: 29 Mar 2019 10:16
Messages: 23
Bonjour ,
Pour vous répondre étant chauffeur routier , l'adblue a sont réchauffeur.. comme l'adblue est injecter seulement après quelque kilomètre (lorsque le cata a pris une température X) donc pendant se temps le circuit sa se "rechauffer"
Pas besoin de mettre quoi que se soit en plus


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