J'ai l'impression que tous, avez une opinion sur la tôle ou l'alu, alors que cela dépend beaucoup de ce vous envisager de faire avec le Duster.
Je pense que celui qui veut juste rouler tranquille sur un chemin de terre/herbes pour aller à la plage/rivière/pêche/forêt, sera largement protégé avec une protection en tôle.
Par contre, celui qui veut faire du Tout terrain, pur et dur, devra être sérieusement protégé, et l'alu semble être le plus efficace, du fait de sa rigidité, et de son faible poids par rapport au fer.
Par contre c'est plus cher. Mais il faut savoir ce que l'on veut.
Celui qui change ses amortisseurs, ça a un coût, ainsi que pour des bons pneus TT.
Par contre, celui qui met un pare-buffle, et/ou des barres latérales..... c'est inutile, mais malgré le coût, il se fait plaisir.

je confirme ma protection ALU du réservoir est bien " rayé " d ou son utilité.
a contrario je n ai jamais entendu parler d un duster avec un réservoir percé .
doivent être quand même costaud ces réservoirs a capacité variable , dont personne ne connais la contenance rel.
et allez c est reparti....

Ben moi j'ai déjà réussi à mettre 54 litres....
Bon ok je

je pense que, plus que le frottement, c'est le risque de projection de pierres pointues, celles qui coupent si bien les pneus sur les flancs, qui risquent de percer le réservoir. Autant pour le pont arrière, l'aluminium me semble nécessaire autant, pour le réservoir, contre la projection de pierres, l'acier me semblerait suffisant. Comme le dit très bien l'ami Soleil 66, on ne risque pas grand-chose en France. Je pense que la traversée des Pyrénées côté espagnol réserve plus de mauvaises surprises et surtout un isolement important qui ne permettrait pas d'être secouru rapidement voir pas secouru du tout avec nécessité d'abandonner le véhicule. Je me trompe peut-être mais le Portugal doit être logé à la même enseigne ainsi que la Grèce, l'Albanie et autre pays des Balkans. Dans ces contrées, la prudence me semble de mise et donc la prévention du risque même minime me semble d'une importance majeure. Un réservoir de gasoil percé sur une piste escarpée un peu comme l'accès au Parnasse peut se terminer en cauchemard. Franchement, 200 ou 300 € pour être sûr que ce scénario n'arrivera pas, ne me semble pas en rapport avec les frais qu'il faudrait engager pour redescendre votre merveilleux Duster avec pare-buffle bidon et autres becquet de capot ou jantes de 17 pouces !

Pour moi posées hier la protection du réservoir et celle du différentiel, super efficace
et c'est très solide ces tôles, en acier nervuré, demain ce sera la tôle de sous carter.

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D'accord, Jean-Louis! L'acier nervuré a effectivement une résistance aux torsions supérieure. Il va falloir les Blacksonner régulièrement… Il est vrai que pour attaquer 2 mm d'acier par la rouille, cela prend un certain temps ! Mais, j'ai l'impression qu'il n'y a pas de ski central pour protéger l'arbre de transmission aux roues arrières

Une fois j'ai vu un duster se poser très brutalement sur un gros cailloux, et la protection en alu ( 6 ou 8 mm ) était sacrément bien marquée.
A mon avis, si il y avait eu une protection tôle, cette dernière aurait certainement fait une sacrée sale gueule.