Salut à tous
J ai une interrogation y a t il sur tout les duster 2 une plaque métallique de protection sous moteur d origine en ferraille ou c est seulement le 4x4?
Car lors de la pose du pack sous caisse j en avais une de moins bonne qualité que celle du pack mais quand même ....
Merci d avance

Personne pour me donner l info ????

Bonjour.
Le peu que j'ai vu des dessous de Duster2 , c'est comme pour le Duster1 : seuls sont équipés d'un blindage sous le moteur les versions 4x4 , ainsi qu'une protection en tôle de 1 mm des tuyauteries , côté droit sous le Duster .
Sous les 4x2 , une petite protection moteur , il me semble en plastique et rien pour les tuyauteries .
Claude.

J'abonde dans le sens de Claude même si je n'ai pas vu précisément le dessous du Duster 2. Il y a peu de raisons que Dacia qui livrait une plaque de protection en option sur le Duster1 phase 2, pour qu'il corrige le tir… Pour le même prix ! J'ai même changé la plaque d'aluminium vendu par Dacia pour prendre du N4 OffRoad car le Dacia n'était pas assez longue et ne protégeait pas une traverse importante ! J'avais d'ailleurs débuté avec la protection Dacia aluminium et la protection pont arrière et réservoir de N4 OffRoad… Lorsque j'ai acheté la plaque centrale, j'ai eu la désagréable surprise de découvrir que Dacia était trop courte ! J'ai donc du investir dans la plaque avant de N4 OffRoad… Pour la petite histoire, je viens de faire la révision de mon SCE 115 chez Dacia ; le chef d'atelier m'a dit en riant qu'ils avaient été obligés d'enlever la plaque avant car le trou de vidange était adapté au moteur diesel et non au moteur essence du SCE 115 ! Je pense que je vais découper une fenêtre pour leur faciliter la tâche. Ils m'ont même dit que j'avais eu raison de le protéger lorsqu'ils ont vu quelques points d'impact de cailloux notamment avec le bris du rebord de la plaque de protection du pont arrière ; je pense que cette protection a bien joué son rôle car j'imagine que si la pierre avait percuté le carter du pont arrière, j'aurais sans doute été immobilisé quelque kilomètre plus loin… Au milieu de nulle part en Grèce continentale dans la région montagneuse au sud de Karpenissi.

Bonjour Photoson 01 .
Si je peux me permettre ne fais pas la bêtise de faire une ouverture dans ton blindage pour la vidange . Ce serra un point d'accroche supplémentaire . Il est là , pour permettre éventuellement de glisser sur l'obstacle .
Un blindage n'est efficace que s'il ne possède aucun trou ouvert , même pour la vidange : il faut mieux déposer ce dernier au moment de l'entretient .
Par contre une trappe démontable serra efficace ...
Tous ces trous dans les blindages pour vidanger , n'apporte que des soucis à celui qui effectue la vidange , l'huile aimant bien aller ailleurs que dans le trou .
J'ai 4 décennies de gros 4x4 = jamais de blindage percé => dépose impérative lors de l'entretient . Mon dernier était un Musso 2,9 LTD de 04/1999 , avec blindage en alliage de 8 mm d'épaisseur , longueur 1,60m , qui était prévu pour les Musso d'assistance au Dakar , fixé par 10 boulons de diamètre 8 mm . Obligation d'avoir des chandelles pour la dépose . Crois moi , combien de fois j'ai tapé sur piste rapide en Afrique ; en cause le train avant à roues indépendantes . Ce qui ne m'est jamais arrivé auparavant avec ponts avant rigide comme sur Patrol , Land , Toyota , Ford etc...
Claude

merci, l'ami!

Bonjour à tous. Savez-vous si le blindage du duster1 (ski alu) est compatible du duster 2 ? Je voulais savoir si je pouvais le récupérer de mon ancien Duster. Merci.