soleil66 a écrit: Dans l'auto-plus de cette semaine, il y a un classement sur la conso des SUVs en ville ( conso mesuré par ce journal, et nom pas les chiffres constructeur ).
En Essence, le Duster ne figure même pas dans la liste ( sur 30 ) et en Gasoil, il est en 18 eme position ( sur 30 ).
J-L Moreau qui anime l'émission Auto sur RMC, dit que le TCE 1.2, il faut compter entre 7.5 et 8 litres.
Donc en forçant un peu, le cap des 10 l doit être très facile à atteindre et à dépasser.
Renault va mettre le TCE 1.3 130 cv pour justement d'après les bruits de couloirs, gagné 1 litre, et ainsi baisser les rejets de CO2.
Je ne me répéterai pas sur la sortie du 1.3l Tce, qui vivra verra, mais quand à l'économie de 1l en moyenne, c'est complètement farfelu.
Le rendement d'un véhicule essence (du réservoir à la roue) varie entre 14 et 26%, le duster doit être bien en dessous de 26% mais partons du principe (hypothèse) que le duster à un rendement de 23%. Pour réaliser une économie de 1l sur 8l/100km, il faudrait que le rendement globale grimpe à 26,3% ou une progression de 15%. Sachant que le moteur n'est pas le seul en cause dans le rendement d'un véhicule, et en partant du principe qu'après le moteur on perd 30% du rendement dans la chaîne cinématique. Cela voudrait dire que le futur moteur aurait un rendement de 37.15% la ou le 1,2l a un rendement autour de 32.15%. Soit une progression de 5% de rendement entre 2 génération de bloc moteur. C'est tout bonnement impossible. Si déjà on gagne 5% de consommation soit 0.4l ce serait énorme et cela représente déjà une progression de 1.66% de rendement ce qui est a mon humble avis déjà surestimé.
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