supprimer le stop and start du duster 2018

duster93 · **Posté:** 28 Mar 2018 12:52

de rien

Jean-Phy · **Posté:** 28 Mar 2018 18:03

Il assure notre Duster93 !
De plus en plus ...

Il dit même merci maintenant

Voyez les médisants, il est bien le gars Duster93

fredemar · **Posté:** 28 Mar 2018 19:02

bonjour fredemar
j'avais deja vu cette façon de faire pour supprimer le stop and start , mais j'ai toujours pas compris pourquoi mettre une cosse dans la prise
j'ai fais une photo , sur un tutos renault une personne explique de simplement debrancher la prise
N°1 sur ma photo et c'est tout ( celle qui est sur la batterie au negatif ) la fonction de cette prise
" detection de charge de la batterie "
qu'en pense tu ?
cosse N°1 a debrancher
ou cosse N° 2 a debrancher

Le fait de mettre une cosse fait croire que le capot est ouvert ce qui neutralise le stop and start.
Quand tu ouvres le capot ça relâche la pression sur le poussoir de l'interrupteur sur la traverse et ça évite que le moteur ne redémarre accidentellement lors d'une intervention mécanique.Et donc,lors d'une révision il suffit de rebrancher la cosse sur son inter pour éviter un problème de garantie ou autres désagréments . Donc si le Dudu 2 est équipé pareil, cosse n°2

fredemar · **Posté:** 28 Mar 2018 19:05

Par contre sur ta photo je ne vois pas l'inter sur ta traverse donc il suffit d'être sûr que ta cosse 2 est bien reliée à cet inter

duster93 · **Posté:** 28 Mar 2018 19:29

je me suis rompé en postant une réponse

duster93 · **Posté:** 28 Mar 2018 19:30

Jean-Phy a écrit:

Il assure notre Duster93 !
De plus en plus ...

Il dit même merci maintenant

Voyez les médisants, il est bien le gars Duster93

p'tain, je me ramolie, c'est pas mon style ça !! :lol:

wilfranck · **Posté:** 28 Mar 2018 21:30

hello,
la prise du capteur de batterie doit rester branchée, le fait de la débrancher désactive bien le S&S mais il n'y a plus d'info sur l'état de la batterie ce qui désactive aussi la charge "intelligente" de l'alternateur (les alternateurs sont pilotés par le calculateur d'injection ou par l'UPC selon le cas et sa charge dépend de tout un tas de paramètres, pour rester simple, ils chargent à bloc au lever de pied et ne chargent quasiment pas lors des accélérations donc débrancher le capteur de batterie conduira tôt ou tard à une défaillance du système et dans tous les cas, un défaut sera visible au diag même si on le rebranche)
il vaut mieux shunter les fils du contacteur de capot de manière sécurisée (si possible épissure cachée dans la gaine et prise branchée au contacteur)
sur le duster 2, le contacteur doit être intégré au verrouillage de capot

supprimer le stop and start du duster 2018

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