Ah ok, merci de ces précisions !

Attention c'est juste pas homologué.

Jusqu'il y a peut de temps aucun boitier n'était homologué et pourtant ils étaient utilisés.

Maintenant si il y a un problème avec le couple E85 / FAP je voudrais bien savoir lequel.

Pour ma culture personnel, je voudrai savoir les graves danger que subirai un FAP qui roulerai à l'E85 ???

La raison technique je l'ignore par contre le législateur n'a pas autorisé l'homologation des boîtiers pour les véhicules avec un filtres à particule.

Donc il est interdit d'en vendre et d'en utiliser, vous ne seriez alors plus assuré, un peu comme les boîtiers de puissance.

Ca y est !
mon dudu est passé à l'alcool!
Pour le moment j'ai fais 15 km, et le plein pour 25€!
pas de trous à l'accélération et un démarrage par 8°C les doigts dans le nez!
je vous tiendrai au jus (de betteraves... ) quand j'aurai un peu plus roulé !

Thermos63 à te lire pour ton retour qui va intéressé beaucoup de monde

Bonjour à tous,

Je suis propriétaire depuis octobre d'un DUSTER 2 125 TCE 4X4 finition prestige. C'est une occasion venant de POLOGNE achetée à un peu plus de 4000 KMS dans le réseau RENAULT/DACIA. Ce véhicule est mon véhicule de tous les jours. Pour les loisirs, les vacances, ou m'amuser etc...j'utilise, c'est une passion, une CHEVROLET modèle U.S. équipée d'un small block LS2 développant 300 KW.
Comme le prix du carburant c'est 60% de taxes, et que je paie assez d'impôts (sur le revenu, taxes foncières et d'habitation), j'ai l'habitude de remplir mes réservoirs avec un mélange E85 et E10, surtout pour ma CHEVROLET dont le réservoir fait 100 litres et offre entre 600 et 700 kms d'autonomie en roulant plutôt cool.
Exemple pour mon DUSTER 2? ce lundi 19/11 j'ai mis dans le réservoir 17,35 litres de E85 pour 8 € et 29,87 litres de E10 pour 41,73 €. Cout au litre de ce mélange 1,0531 €, mais surtout 16,23 € de taxes pas payées à l'état si l'on compare le prix au litre du E85 et du E10.
Voilà l'expérience que je voulais vous faire partager, à savoir que 35% d'ethanol composant le plein de mon DUSTER ne pose aucun problème. Le véhicule fonctionne normalement.
Je vous tiendrais informé de la suite puisque je vais augmenter graduellement le % de E85, quand je le peux puisqu'il est nécessaire de disposer d'une pompe délivrant ce carburant, jusqu'à trouver la limite acceptée par ce véhicule pour rester dans un fonctionnement normal.
Dans ma CHEVROLET par expérience c'est 50% maxi de E85. Au delà le voyant check engine s'allume en raison d'un mélange trop pauvre et d'un système d'injection qui n'arrive plus à corriger la carburation.
Je vous précise que mon DUSTER 2 n'a pas de boitier, ni de reprogrammation FLEX FUEL d'ou ma recherche de la limite acceptable d'E85 pour faire tourner ce 1.2. TCE.