A mon avis, c'est la 2 CV qui gagnerait.

Venant d'un Scénic RX4, c'est tout naturellement que j'ai opté pour un DCI 110 4x4 il vient d'y avoir 4 ans. 95000 km plus tard je suis enchanté de ce véhicule et reprendrai immanquablement un 4x4 si je dois un jour la remplacer.

Lors de la commande, je n'ai pu essayer qu'un 4x2 que j'ai certes trouvé sympa mais j'ai déploré un manque de rigueur de comportement sur un véhicule combinant centre de gravité élevé et suspension souple. Le train arrière du Duster 4x4 vient du NISSAN Murano et offre 4 roues indépendant au lieu de l'essieu rigide du 4x2. Franchement pour 2000 euros d'écart c'est cadeau.

Quelque exemples d'utilité:

-Une fois ou deux de la neige sans équipement spéciaux.
-Possibilité de prendre un chemin de terre boueux
-Facilité pour tracter (van à chevaux)
-Passage en pleine nuit à 90 dans une énooorme flaque d'eau cusée par des trombes d'eau.
-Plus le temps est pourri, plus je suis décontracté.

J'ajouterai que la boîte courte est amusante à conduire et qu'elle permet de tenir la 6 ème à 80 avec une consommation réduite , ce qui n'est pas le cas du JUKE 4x2 Dci 110 de mon épouse qui demande fébrilement la cinquième.

Les défauts:
-Le coffre qui a perdu 2 cm de profondeur, comme je n'ai pas eu de 4x2...

@+RV

depuis, comme je l'ai déjà dit ainsi que l'ami Soleil 66, l'essieu arrière rigide nous ramène au temps de la R 12- R18 qui n'étaient pas connus pour une tenue de route modèle (difficile à avaler en venant d'une R4L! Pour moi, c'est rédhibitoire

Tout à fait d'accord ! Et pourtant j'avais trouvé un essai de Duster où le journaliste déplorait la suspension du 4x4 par rapport au 4x2 ...
Pour la boîte de vitesse, au début ça déroute un peu. Mais une qu'on s'y fait, c'est un vrai régal sur les petites routes. D'ailleurs je quitte un Duster 4x4 pour ..... un Duster 4x4. (J'ai hésité avec le Subaru Forester)

Pour le match, c'est quand vous voulez, mais faudra pas pleurer si le Duster est cassé à la fin du concours...

En plus, vu la garde au sol de la 2CV, le duster n'est pas prêt de la suivre.

Pour revenir sur le coup des malus, c'est certain que le 4x4 va prendre une grosse claque, et cela va probablement casser le succès de ce véhicule.
Perso, j'ai fait l'erreur de prendre un 4x2, et pensais reprendre un 4x4, mais déjà, avec le duster2, j'ai pas changé pour des raisons de vision des cadrans et de l'assise sur les sièges, mais en plus, avec ces malus, je suis de plus en plus décidé à conserver mon 4x2 de 2011, et ne pas prendre un 4x4.
Dommage, car le 4x4 doit permettre de belles sorties, mais je dois dire que j'ai souvent réussi à suivre les 4x4 avec ce 4x2 ( bien sur en forçant pas mal sur la bête ).

Je vais attendre la sortie de cette Audi électrique:

La 2CV montrée plus avant n'a rien à voir avec un véhicule de série. La seule 2CV 4x4 commercialisée au début des années soixante était la "Sahara" pourvue de deux moteurs. Il n'y eu pas d'autre 2CV commercialisée en transmission intégrale, en revanche il y eut bien une Méhari 4x4 dont les protos 2CV des photos semblent avoir été inspirés, mais c'est une toute autre auto.

Il me semble par ailleurs avoir vu dans notre forum des exemples de protos de DUSTER 4x4 dont l'orientation tout-terrain a été fortement travaillée en en faisant de redoutables engins de franchissement du niveau de ceux de ces pauvres 2CV.