Bien d'accord avec toi.
Etant un vieux, j'ai donc passé ma jeunesse dans des voitures sans ABS, ESP, etc etc. et ça me rappelle par exemple des image dans ma tête telle que:
Dans une monoplace, là où lorsque vous êtes assis vous avez de chaque coté devant vous, un gros pneu
En roulant, c'est tout noir. Et lorsque vous arrivez sur un virage, il faut freiner le plus tard possible, et le plus puissamment, mais sans bloquer les roues .
Et là, vous pouvez voir tout d'un coup, une des roue, qui devient de plus en plus nette, les dessins du pneus apparaissent de plus en plus gros.
Et le pneu se fige car la roue vient de se bloquer suite à une perte d'adhérence, laissant aussitôt un panache de fumée bleue/blanche sortir de dessous le pneu, en montant vers vos oreilles.
Là, il faut donc relâcher la pression sur le frein, tout en gérant la voiture qui arrive trop vite dans la courbe, et dès que la roue retourne, re-freiner et prendre le virage.
Parfois, on refait une ou deux fois cette manoeuvre.
Donc pas D'ABS qui empêchait que la roue se bloque, mais finalement on roulait bien et très vite.

Pour le freinage d'une monoplace en sait quand il faut freiner, le blocage de la roue si il n'est pas voulu il est prévisible et on s'y attend.
Sur la route beaucoup de paramètres ne sont pas prévu comme un obstacle qui survient d'un coup et le freinage devient inattendu. Rien n'a voir avec du sport ou de la compétition.

Bof..... sur route si tu roules en bon père de famille responsable et sachant justement anticiper les pièges, tu as peu de chance de bloquer tes roues ( 80 max sur route et 130 autoroute, ce n'est pas vite du tout ).
Par contre en compétition, c'est très facile. Un peu de gras ou d'eau, là où il ne devrait pas y en avoir et hop tu bloques une roue.

Un exemple parmi temps d'autre, 80 km/h ou pas 80 km/h si un sanglier ou autre bestiole coupe la route à l'imprévu on a beaucoup de chance de se le prendre même en bon père de famille.

En 1979 ma R12 n'avait pas d' ABS distrait d'une pub 4x6m avant de regarder la pub le feux est au vert la voiture devant s'arrête à l'orange.Je pile, Bingo la R12 est partie en glissade et ma voiture est pliée à l'avant droit. Il me manquait l'emplacement de la Ford consule, pour m'arrêter au pied du feux. sur la Ford j'ai juste cassé le plastique du feux arrière toutes ses lampes du feux fonctionnaient. Cette voiture là est un tank.
Ma 206cc avec ABS dans un rond point pès de Thonon toutes les voitures qui venaient d'en face vont toutes, tout droit. Je rentre à 40km/h dans le début du rond point. Quand une voiture tourne sans clignotants le gars me fait des appels de phares. Je pile et là première fois que je découvre l'ABS pleins de petits à coups dans les roues avant pas de crissement de pneus. Miracle je m'arrête juste au début avant de rentrer dans ce rond point, le gars me fait merci de la main et passe.
Avant cette histoire de la 206cc je pensais que l'ABS était du gadget et ben non!

Attention tout de même à ne pas surestimer l'ABS.

Contrairement à une idée reçue, le système de freinage ABS ne permet pas de réduire la distance de freinage sur route sèche. Il permet au véhicule de ne pas bloquer ses roues et contribue à garder le contrôle afin d’éviter un obstacle tout en freinant par exemple. Par temps de neige, le système aurait même tendance à rallonger la distance de freinage.

Article intéressant ma foi

https://www.downshift.fr/filtre-a-parti ... b0q1-pZr7Y