Malheureusement....tu as tout à fait raison
On verra cet été du côté des terrains un peu plus hostile... mais j'appréhende un poil...

Je ne sais pas si le 4x2 est le Dusty du "bobo-parisien", c'est sur que c'est la majorité comme beaucoup de SUV d'ailleurs . Nous en avons eu une preuve il y a quelques temps ou lorsque l'on nous a montré des images des personnes bloquées sur la RN118 un jour de neige, vache le nombre de SUV en vrac......

Dans ma campagne, il y a autant de duster que truffe dans les bois ben, il ne sont pas tous 4x4 et de loin. Le véhicule est plus utilisé comme un utilitaire. Et le 4x4 est quand même plus cher.

Maintenant les équipements dont bénéficie le Duster (en fait la version prestige) se trouve sur beaucoup de "rino", donc cela ne coûte pas bien cher... D'ailleurs il y a beaucoup de pièces 100 % "rino" sur un Dusty...

La qualité en baisse, ben je ne sais pas.. Je me baserai sur mes impressions avec les Oldies Dusty des potes du boulot, j'ai pas trouvé de différences notables en moins (sièges, TdB, porte, etc..).

Maintenant, restera pour les anciens proprios de Dusty, l'énorme différence de ligne ou de look..qui je comprends totalement ne les faits pas grimper aux arbres....

Ouais, m'enfin Claude tu compare un essence par rapport à un fuel (à l'urine de porc ) et un 4x2 et un 4x4 (déja il doit y avoir au moins 100kg de différence en plus je pense sur le devant...)

Bonjour BO105cbs .
Je compare bien deux versions 4x4 .
Le mien : Duster1ph2 Prestige Tce125 4x4 .
Le copain : Duster 2 Prestige dci115 4x4 .
Oui , effectivement +60 kg pour le dci .
Claude

Bah, 60kg sur le train cela se ressent..

De toute façon, je te rejoins, honnêtement le 115 (étouffé par toutes conneries environnementales) est quand même un peu justounet pour trimbaler la masse de la bestiole. tes 15cv de plus doivent le rendre plus "véloce" c'est sur.

M'en rappelle de mes 3000 premiers kilomètres... après sa cure de jouvence c'était plus le même

C'est sur qu'entre le ph2 et le II il n'y à pas de grand progrès, au moment de l'achat, il y a avait un Dci110 Black Touch flambant neuf et bradé à coté des DustyII... J'ai hésité quand même..
C'est QUE la position de conduite qui m'a fait prendre le II.

C'est drôle, parce-que me concernant, c'est principalement cause de la position de conduite que j'ai fait un gros blocage sur le Duster2.
Je suis peut-être mal foutu, mais jeune, je mesurais 181.5cm ( bon ok j'ai rétréci depuis ), et sur le Duster2, l'assise du siège est plus longue que sur le D1, et du coup, l'avant du siège me gène sous les genoux.
Et, surtout, d'avoir mis un volant plus petit sur le D2, eh bien je ne vois plus le compte tours de 0 à 4500/5000trs.
Et ayant toujours conduit au compte tours, je ne puis le supporter.
Bien sur, les malins m'ont conseillé de monter le volant et de le pousser à fond ( suis pas con à ce point ), alors on m'a dit de baisser le siège.... bah oui, mais là, c'est mon capot que je ne vois plus. Et là aussi je roule en ayant besoin de voir le capot.
Et comme l'a dit Claude, l'habillage du coffre est vraiment une foutaise de gueule.
Donc j'attends le Duster2 phase 2 ou Duster 3.

On croirait lire des "vieux"!

J'ai eu un Duster 1, 105ch, bioéthanol, finition Delsey pendant 6,5 ans. (2012-2019)
Je viens de passer au Duster 2 , 150ch, finition Prestige…

Le 1er, pas de vitres élec. derrière, ni GPS, ni régulateur de vitesse ,manque de puissance à charge lourde , très mauvaise insonorisation, sans parler de la direction assistée …

Il faut vivre avec son temps les "papys"
Toutes ces évolutions sont dans pratiquement toutes les voitures récentes même en début de gamme!

Si nostalgique, on prend une Mehari ou une 2CV !!


Quand au Look, Dacia a su reprendre (copier?) l'avant du Range Evoque et les feux arrières du Jeep Renegade avec une forme plus aérodynamique...BRAVO !!!

Perso, je ne regrette rien, sauf le bioéthanol....même si avec cette boite 6 et 8cv fiscaux, je ne fais que du 7,2 en ville!