Effectivement les amortisseurs ne me semblent pas avoir une longévité très importante, la charge aussi peut être un éléments important sur le comportement du duster.
Après 40000km, je trouve aussi que son comportement en rond-point est moins agréable/sécurisant surtout lorsque l'on est bien chargé.

+1
Je partage entièrement cet avis!

Bonjour soleil66 .
En te lisant , je me permet de dire qu'il n'y a aucune comparaison de tenue de route entre la version 4x2 et la version 4x4 . Le 4x2 a 2 roues indépendantes et un essieu déformable à l'arrière alors que le 4x4 , a 4 roues indépendantes . Après , suivant la charge les comportements seront différents . Ma comparaison a été faite à vide seulement deux personnes à bord .
Cette semaine , j'ai eu l'opportunité d'essayer coup sur coup un 125TCe en 4x2 puis un 110dci en 4x2 . Déjà entre ces deux modèles le comportement est différent du à la différence de poids sur le train avant . Véhicules neufs , je trouve qu'ils ont une fâcheuse tendance à bien s'incliner dans les ronds-points , un peu moins avec le 125TCe . Alors que le 125TCe 4x4 , tourne vraiment à plat , ne se vautre pas en courbe : c'est plus sécurisant .
Ce matin j'ai accompagné un collègue qui possède un 110dci 4x4 : seul à bord , nous avons fait un échange pour aller à sa coupe de bois . Mon constat , son 110dci par rapport à mon 125TCe est plus lourd du nez . Nous étions sur du chemin forestier roulant , quelques ornières , traces de débardeurs , glissant à souhait après quelques ondées cette nuit . Le collègue a apprécié la différence entre les deux véhicules . C'est lui qui a évoqué le premier sa découverte de différence de poids sur le train avant . Par contre le nervosité du TCe , l'a fait mettre deux fois en difficulté , début de travers ...
Les deux véhicules ont le même âge , le même kilométrage (20000km) , la même monte pneumatique d'origine .
Pour rien au monde je ne changerai ma monture qui me convient parfaitement , surtout que j'ai bien personnalisé l'intérieur et qu'il me reste à installer l'indicateur tête haute , afin d'avoir la T° moteur en permanence . Je dis cela depuis plus d'un an : à la retraite , jamais le temps de tout faire => très mal organisé...
Claude

Claude, franchement, change tes pneus. Sans rire, les pneus d'origine, c'est vraiment de la daube !

Willfranck m'a conseillé les Michelin Lattitude Cross et franchement je suis pas déçu ! Ca va pas mal en TT et ca tiens sur la pluie. A moins que tu sois plus pneus 4 saisons ...

Sinon, merci pour le retour sur la difference entre 125 Tce et 110 Gasoil !

Le gris comète serait déjà retiré du catalogue?

Plus d'équipement pour Dacia Duster 2018

Compte tenu du fait que le prix du Dacia Duster est l'un des éléments fondamentaux de son succès, oui, les versions de base seront peu équipées des éléments de sécurité obligatoires et peu d'autre: ABS, EBD, airbags, ESP, capteur de pression des pneus , volant réglable, direction assistée ... Mais cela ne signifie pas que, d'autre part, avec l'arrivée du Duster 2018, nous aurons disponibles de nouveaux éléments tels que la vision à 360 degrés avec quatre caméras périphériques. Quelque chose qui, bien qu'il ait son coût, à déterminer, n'a jamais été possible dans le Dacia Duster.

D'autre part, à l'avance, nous avons pu savoir que le Dacia Duster arrivera au climatiseur automatique - seulement une zone - et qui peut également être configuré avec des capteurs de stationnement ou le système de détection des taches aveugles. Aussi avec jusqu'à 6 airbags maximum - avec le rideau comme nouveauté - et avec éclairage LED pendant la journée. Nous avons l'habitude de voir ces éléments dans des modèles concurrents, mais pour son prix, Dacia Duster n'a jamais offert d'équipements de ce niveau.

Les moteurs du nouveau Dacia Duster, la deuxième génération

Et ce renouvellement du Dacia Duster, en plus du 1,2 TCe de l'essence que nous connaissons déjà, et du 1.5 dCi pour la gamme diesel, apportera en soi une nouvelle option 1.6 dCi 130 CV. Un moteur de performance plus généreux, bien connu d'autres modèles, offre également une consommation très rigoureuse. Dans le cas du Dacia Duster, bien que nous soyons en attente d'une confirmation officielle, il est prévu qu'il ne peut être configuré qu'avec une transmission manuelle à six vitesses.

Bref, et selon les fuites que nous avons jusqu'ici, tout indique que Dacia Duster 2018 sera un modèle beaucoup plus complet à tous les niveaux. Nous continuerons d'avoir des options de base à partir de prix très abordables, mais à la fin, nous offrirons également des possibilités d'équipement d'un niveau supérieur, pour qui est prêt à les payer.

Traduction du site testcoche.es

Je suis bien d'accord avec toi sur la différence de comportement entre le 4x2 et le 4x4, grac au fait comme tu le dis de ses roues indépendantes.
Je l'avais remarqué d'une façon flagrante lors de la sortie au Parpaillon, et suivant un 4x4, je voyais par exemple sa roue AR droite qui tombait dans un trou, et le duster ne bougeait pas, alors que le mien, sur ce même trou, je me faisais sécouer comme pas possible.
Comme le dit Fussoir, les pneus Conti d'origines, sont très mauvais sur le mouillé.
Depuis 2014 je roule avec des Michelin Latitude cross, et là, vraiment, c'est le jour et la nuit.

Une vidéo, que j'ai déjà mise dans un autre sujet, mais que tu n'as peut-être pas vue, mais qui fait voir comment un 4x4 tient sur le mouillé ( je ne sais pas ce qu'il a comme pneus ):

https://www.youtube.com/watch?v=bGW4cIGnDCQ" target="_blank" target="_blank