Bonjour j’ai essayé la nouvelle duster en essence et en dci à force de lire des choses. sur internet je ne sais pas quel carburant choisir
Il precise une décote faramineuse sur les diesels. Interdiction de circuler en ville abolition du diesel en 2030....chute des tarifs décote à la revente en occasion ....
Je ne sais plus quoi faire je fàis 20,000 kms par an et j’habite dans une region montagneuse
Voila le dilleme et c'est pas facile ....
J'ai demandé au concessionnaire si le nouveau 1.3 l tce arriverai à la place du 1.2 tce pas de reponse pour le moment car point de malus avec ce nouveau moteur et peut être en boite auto

Bah si il y aura du malus aussi avec ce moteur, c'est le reste qui "pose problème" pas le moteur.

Principalement l’aérodynamisme et les pneus mixtes

à 20 000 km par an, je regarderai du côté du GPL ! J'ai franchi le pas cet été et je n'ai pas à m'en plaindre. A priori, ce carburant sera sans doute le dernier à être pénalisé (au moins 10 ans de bon usage avant d'être emm..) ; la réputation de fiabilité me semble largement établie car il n'est pas rare de trouver des gens qui ont trois ou 400 000 km avec un GPL; la rentabilité vient de faire un pas en avant et les promesses d'emmerdements avec les nouveaux moteurs à essence à FAP seraient un argument supplémentaire! Bien sûr, tout n'est pas un luxe calme et volupté dans le monde du GPL… Mais la solution Borel, qui ramène le prix d'achat au prix du diesel me semble une solution sérieuse et envisageable. En tout cas, le GPL aux alentours de 0,70€ le litre en France et environ 0,10 € de moins en Italie, idem en Allemagne, la Belgique et le Luxembourg semble être aux alentours de 0,5 €le litre et l'Espagne et Portugal sont aux alentours de 0,68€ (selon http://fr.globalpetrolprices.com/lpg_prices/ qui donne la France a 0,76 euros ).
il existe aussi le GNV mais, même chez Borel, l'équipement est « décourageant » ; cependant, la possibilité de tenir du méthane « bio » devrait amener le monde agricole à utiliser plus fréquemment ce carburant… Il y a déjà des flottes de poids-lourds qui y pensent car la promesse de se promener avec 6 tonnes de batteries décourage un peu les transporteurs routiers…

Mon dudu a 4 ans c'est un dci, lors de mon achat j'ai hesite entre le gpl et le diesel mais le prochain je n'hesiterai pas je pense passer le cap avec le gaz soite gpl ou gnv , ça va etre de plus en plus de contrainte pour rouler au gasoil taxe en ville augmentation des accises, perte de la valeur de la voiture etc

Pour le GNV, il y a un reportage sur Daciattitude... cela ne me tente pas ! Réservoir à haute pression et donc très lourd, installation moins facile et consommation bien plus importante.

Une alternative au GPL le E85 éthanol.

Maintenant il y a des boitier homologué (qui n'existé pas avant) et pour le prix du litre moins cher que le GPL ou au même prix.

Il y a assez de station en France pour rouler en full E85 et pour les véhicules neuf carte grise gratuite et aucun malus (en 2011) et au niveau technique aucun rajout par rapport à une essence et pour les autres un boitier en plus. c'est dommage que le Duster ne se fait plus en neuf et il faut voir si un préparateur peut le faire homologué en neuf.

Chez nous en Belgique il y a des pubs qui poussent a ce carburant,d'apres eux il n'y a pas de surconsommation par rapport a l'essence, des pompes commencent a ouvrir en wallonie il y en a beaucoup en flandre mais il n'y a pas beaucoup de vehicules qui en sont equipes d'origine opel, ww fiat mais pas de française mais c'est certainement moins cher que l'essence