Avant votre Duster, vous aviez quoi ??

jfk77 · **Posté:** 19 Sep 2015 16:13

FLEP26 a écrit:

Raoul a écrit:

Bah... SUV ! :mrgreen:

voté, ou plutôt changé mon vote en SUV

après tout, le duster vaut bien un koléos ou un ix35 :lol:

je peux donner mon avis sur ce message , j ai eu un duster pendant 5 ans pour le changer contre un koleos , bah c est pas le même monde , même si j aime encore le duster ( et que j en aurai surement un autre après le koleos ) le renault c est vraiment la classe au dessus .
après pour ce qui est de la beauté chacun ces gouts :roll:

pour le moment j ai plus de voix pour le koleos dans mon entourage que pour le duster ( même si moi j aime sont coté rustico4x4 :lol:

)

Claude77 · **Posté:** 19 Sep 2015 17:37

gwenadu a écrit:

je l'avais équipée d'élargisseurs de voies

Ça ne se voit pas beaucoup sur la photo, mais ma Dauph en était dotée à l'arrière.

jéjé81 · **Inscription:** 09 Sep 2015 19:04 **Messages:** 284

La belle époque où on allait bosser et courir le w.end en compétition avec la même voiture, de manière abordable... 8-)

Sinon j ai eu:
Seat Ibiza , les premières.
205 gti 1.9
Fiesta ST 2.0 16v
Honda Civic type R 30th anniversaire avec qq modifi

e Un pied énorme !
Yaris TS 1.5
106 s16 N2 de rallye... Détruite en mai :cry:

Et le C4 picasso de Mme qui va être remplacer par le Duster

soleil66 · **Posté:** 19 Sep 2015 22:22

Pour ce qui est de comparer le Koleos avec un Duster, il y a tout de même un petit détail important, il coûte entre 12 à 15000 € de plus.

Donc la comparaison est difficile.
Peut-être serait-il plus approprié de comparer le Koleos avec un Q3 ou X3, et je ne suis pas certain de la position du Koleos. :roll:

Pour revenir sur la bonne époque, c'est certain, et les pièces étaient abordables.
Sur ma 1093, je refaisais le moteur tous les 5000 km.
Je désaccouplais tout le bloc moteur/boite:train arrière, je soulevais la caisse, et j'avais tout à ma disposition et bien accessible.
Ca date de 50 ans, mais il me semble que je changeais: chemises, pistons, soupapes, poussoirs et tiges de culbuteurs, et probablement les coussinets de bielles .
A cette époque, la mécanique était facile. Maintenant il faut passer des heures à démonter des tas de choses avant d'arriver au moteur, et de plus, c'est bourré d'électronique, de calculateurs, de sondes, etc etc etc.

duster93 · **Posté:** 19 Sep 2015 22:31

vive le modernisme :lol:

olivierloridan · **Posté:** 19 Sep 2015 22:54

Faut faire comme moi, revenir à la Deuche

Claude77 · **Posté:** 20 Sep 2015 00:02

soleil66 a écrit:

Je désaccouplais tout le bloc moteur/boite:train arrière, je soulevais la caisse, et j'avais tout à ma disposition et bien accessible.

La même chose mais pareil : on sortait le tout en le tirant sur les roues arrière. Ça permettait de préparer un ensemble complet, puis de l'échanger avec celui à demeure.
A l'époque, j'ai testé différents "kits" d'amélioration, dont celui de chez Ferry. Le plus marrant, c'est qu'il y a quelques mois, j'ai été sollicité pour réaliser le reportage photo du stage de perfectionnement sur FR 2.0 du fils Ferry, le fameux Luc Ferry, philosophe et ex-ministre, dont le gabarit a demandé quelques aménagements de l'auto pour qu'il puisse s'y introduire.
Pour le petite histoire et hors sujet, il y a 3 semaines j'ai eu la même demande pour le stage du footballeur Cédric Carrasso, qui envisage une reconversion dans la compète sur circuit, à l'instar de Barthez. Il a d'ailleurs un bon potentiel...

Avant votre Duster, vous aviez quoi ??

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