boitier additionnel

Peter · **Posté:** 13 Oct 2017 12:58

cosaque69 a écrit:

Génépy a écrit:

Sans en faire une bête de course Supprimer les fameux trous typique du dci et améliorer la reprise est déjà pas si mal

A la recherche d'un boitier, j'hésite entre un Italian Speed (prix intéressant MAIS commentaires bien mitigés sur les forums internet) et un RaceChip Pro 2 (certes prix bien plus élevé: prix italianX3).

Bonjour,
voilà, je peux juste te confirmer que l'Italian Speed fonctionne, et sans le régler aux limites de la voiture (eux préconisent de regler jusqu'à l'enclenchement de la lampe témoin moteur, puis descendre un peu).
J'ai mis sur 75% en rendement linéair (donc sur toute la courbe de tours) et ça donne tres bien....
Par contre, à froid il me semble que les injecteurs claquent encore un peu plus, mais ça disparait une fois le moteur à température..... donc éviter de tirer dedans à froid.....
Et quand je reprend ma conduite habituelle, la conso descend...... (première fois depuis.... oufffff je ne sais plus, que je suis sous les 7L/100.....)
Que du bonheur pour moi......
A toi de voir maintenant......

Génépy · **Posté:** 13 Oct 2017 13:35

Ben voilà

wilfranck · **Posté:** 13 Oct 2017 20:52

attention que si ça claque à froid c'est que ta pression d'injection est trop élevée >> risque de casse et usure prématurée de la pompe HP
il vaudrait mieux redescendre un peu ou essayer sur une plage de régime plus haute

Peter · **Posté:** 13 Oct 2017 20:59

wilfranck a écrit:

attention que si ça claque à froid c'est que ta pression d'injection est trop élevée >> risque de casse et usure prématurée de la pompe HP
il vaudrait mieux redescendre un peu ou essayer sur une plage de régime plus haute

Merci, je vais vérifier et corriger........ mais l'ancien dCi 110 (K9K 898, 2011) avait et a toujours tendence à claquer à froid, on dirait un tracteur..... une fois chauffé ça passe....
juste que le claquement commence plus tôt dans les tours...... à froid.....

olivierloridan · **Posté:** 14 Oct 2017 09:46

Peter a écrit:

wilfranck a écrit:

attention que si ça claque à froid c'est que ta pression d'injection est trop élevée >> risque de casse et usure prématurée de la pompe HP
il vaudrait mieux redescendre un peu ou essayer sur une plage de régime plus haute

Merci, je vais vérifier et corriger........ mais l'ancien dCi 110 (K9K 898, 2011) avait et a toujours tendence à claquer à froid, on dirait un tracteur..... une fois chauffé ça passe....
juste que le claquement commence plus tôt dans les tours...... à froid.....

Quand tu auras pété ton moteur, tu pourras racheter le mien !

Peter · **Posté:** 14 Oct 2017 12:06

olivierloridan a écrit:

Peter a écrit:

wilfranck a écrit:

attention que si ça claque à froid c'est que ta pression d'injection est trop élevée >> risque de casse et usure prématurée de la pompe HP
il vaudrait mieux redescendre un peu ou essayer sur une plage de régime plus haute

Merci, je vais vérifier et corriger........ mais l'ancien dCi 110 (K9K 898, 2011) avait et a toujours tendence à claquer à froid, on dirait un tracteur..... une fois chauffé ça passe....
juste que le claquement commence plus tôt dans les tours...... à froid.....

Quand tu auras pété ton moteur, tu pourras racheter le mien !

Gardes le bien au chaud dans ton garage......

Non, le vrai problème est, quand on veut démarrer rapidement, on est vite aux limites de 4500 tr/min

Alors on se demande pourquoi ça ne pousse plus, avant de réaliser et de changer de vitesse.... je n'ai pas encore l'habitude qu'elle monte si vite en tours (la voiture je parle hein.....).
:lol:

duster93 · **Posté:** 14 Oct 2017 13:13

Citation:

... je n'ai pas encore l'habitude qu'elle monte si vite en tours (la voiture je parle hein.....)

tu ne parlais que de la voiture peter ? :lol:

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