Pour autant que je peux voir, avec mon compte ebay, c'est livraison mondial (pour les deux modèles)......

Oui je sais, pffff t'as raison.....
mais bon, entre la raison et l'envie, il y a de la marge.....

Salut la Cie, perso je suis satisfait depuis env 2ans de mon Italian chip, vu le prix, en fait c'est surtout quand je le remets après une période "sans" pour révision ou autres que je me rends compte de la différence...la reprise est bluffante et la conso baisse, pas mal de proches reste sur le cul en montagne, voilà pour mon éxpérience .

Salut, c'est quoi ton italien? (j'ai une italienne, et la pour le moment pfffff, mais ce n'est pas un chip......).

En fait c'est Italianspeed la mémoire....ça commence.

https://www.italianspeed.eu/fr/" target="_blank

par contre le gain annoncé est à mon avis très fantaisiste, mais à ce prix là

Voilà, commandé, merci....
tu utilises quelle configuration?
Je pense que "sport" est le plus utile pour mon usage, performances sur basse et moyenne régime.......
https://www.italianspeed.eu/fr/boitier-additionnel-dacia-duster/boitier-additionnel-dacia-duster-15-dci-110-ch-323.html

Pour avoir dans ma jeunesse travaillé dans l'automobile, il m'a été donné de rencontrer des spécialistes de préparation moteur. De plus, passionné de motos depuis l'école primaire, j'ai souvent entendu parler du fantasme répandu de l'accroissement des performances des moteurs de série.

La seule question qui vaille en l'espèce est de se demander pour quelles raisons des constructeurs commercialiseraient des mécaniques sans que ces dernières n'offrent le maximum de leurs qualités face à une concurrence toujours plus féroce?

Ce ne peut être que pour deux raisons:
-la limitation du prix de revient
-L'adaptation à des normes de pollutions atmosphériques ou sonores.

Au niveau du prix de revient, la production en grande série contraints à la considération de marges de tolérance d'usinages et d'équilibrages dont la réduction serait fortement chronophage et demanderait de chers moyens de contrôle. Cependant les moyens de productions modernes et l'amélioration des alliages et des machines outils réduisent de beaucoup les disparités des pièces.

Dans ce cas, ce ne sont en aucune façons les réglages électroniques qui pourraient améliorer quoique ce soit.

Pour ce qui est des normes, il est évident que leur respect étant une contrainte, tout est fait par les constructeurs pour en minimiser l'impact, donc un changement de réglage ne peut éviter de les mettre à mal, hors usage sur circuit, chacun mesure la portée de ses choix en la matière.

Donc concrètement, si nos dCI se contentent de pédaler 110 ch ce n'est certainement pas du fait de négligence de la part des ingénieurs et il est extrêmement prétentieux d'imaginer pouvoir faire mieux qu'eux en jouant sur des réglages sur lesquels ils ont probablement fait suer leur cervelle.

De plus, il est aisé de penser que la puissance maximale d'un moteur est considérée avec la préoccupation de fiabilité nécessaire.

En clair et considérant que les performances de mon dCI sont suffisantes et qu'il est pour moi important de pouvoir compter sur la fiabilité du machin.

Je m'abstiens donc de faire confiance aux diaphoirus de l’électronique qui propose au prix fort le déplacement de compromis dont je suis à ce jour pleinement satisfait.

@+