exact! ce sont des pneus "route", mais le test mérite d'être consulté.
Je ne connais pas les Nokian "été" mais leurs pneus hiver sont parmi les plus équilibrés, les montagnards sont assez exigeant avec ça.

Oui c'est vrai que le test est valable pour ceux qui ont des Duster 4x2 !

Moi Nokian en été ca me tente pas vraiment. Le centre de montage ou je vais conseillent soit Nokian soit Vredestein en pneu hiver.

Par contre, il parait que les Alpin 5 de Michelin sont pas au top sur la neige ...?

Il faut aussi tenir compte de qui teste le pneu ( ou n'importe quoi d'autre ).
Souvent ça me fait hurler d'entendre que telle ou telle voiture ne vaut rien, sortie
d'une Porsche, ferrari etc etc.
C'est comme souvent, j'explique à ceux qui me dise que comparativement, le Duster c'est pas terrible en finition.
Et je dis: " vous comparer avec un SUV Audi/BMW alors avant de partir faire l'essai du Duster, vous posez 50 ou 60 000€ sur le siège passager et là, vous faites la comparaison".

Merci en tout cas pour vos réponses, effectivement loin de moi l'idée de balancer 4 pneus neufs, mais je connais l'importance d'une bonne tenue de route, étant aussi motard (même si l'importance est un peu différente entre une voiture et un deux-roues !). Je verrai à l'usage, rien n'empêche de prévoir la dépense en commandant petit à petit le train de 4 pneus plus tard, pour tout faire monter en même temps. A tester !

Pour rebondir sur les qualités/inconvénients des marques, Michelin est une machine de guerre en termes de com', sur ma moto, j'avais pris des Pilot Road 4, ventés partout comme les plus top meilleurs du monde mondial que jamais tu tombes ni ne patines. Ben plaf, 150km après avoir terminé le rodage bien comme il faut, sans raison, décrochage en virage. Ce qui ne veut bien entendu pas dire que tous les pneus Michelin sont daubés, il devait bien y avoir une raison sur la chaussée, que je n'ai absolument pas vue après avoir bien regardé. Sinon, sur ma Sandero, 47000km, toujours en monte d'origine, jamais de pépin sur la route, en montagne été comme hiver. Ils commencent à accuser le coup, à moins accrocher sur neige (en même temps ce sont des pneus été), mais jamais de décrochage en virage sur route mouillée.

Bref, on verra bien !

Après quelques expériences , je suis souvent en Michelin ou en Continental, et maintenant en Nokian pour l'hiver (Nokian plus typé neige/ Michelin plus typé mixte). Il existe quelques autres bonnes marques de pneu, il faut simplement éviter, amha, les produits "exotiques" à des tarifs très bas.
Pour notre Duster, c'est un SUV, et avec des pneus M+S; il possède donc des qualités routières/sentier mais aussi des défauts. Et pour la tenue de route, et bien ce n'est pas une berline avec des pneus typés "route" justement. Et cela me parait logique de glisser un peu plus tôt qu'avec une berline. Les SUV sportifs de luxe n'ont pas de pneus M+S, la tenue de route "normale" est privilégiée.
Après, suivant sa conduite et ses sensations, chacun fait ce qu'il veut et c'est normal d'avoir des avis différents.

Oui sauf que quand tu arrives dans une épingle à 30km/h et que ca part de l'avant sur du mouillé, ca vient bien des pneus non ?

Je veux bien prouver à qui veut, que sur route mouillé ou route sêche, qu'avec mes Michelin latitude cross, peu de Duster avec des Conti, arriveront à me suivre dans une courbe, virage, et rond-point.