http://www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl ... p=R-278864" target="_blank

Bonjour,

490,68 TTC € les 4 montés et équilibrés chez Euromaster (commandés hier)

A noter qu'ils sont classés meilleurs pneux toutes saisons par nos amis suisses en 2016, meilleurs sur tous les paramètres sauf pour la neige où sans être catastrophiques ils sont nettement devancés par les Nokian et les Goodyear qui "pêchent" eux sur d'autres critères...

Pour ma part leur (relative) faiblesse sur la neige ne me gêne pas dans la mesure où c'est le moins "traitre" des terrains glissants : quand il y en a on le voit !!! et les Crossclimate sont les meilleurs sur glace et sur le mouillé. Donc pour qui cherche la polyvalence...

Les montagnards monteront sans doute des "vrais" pneux hiver (même si l'écart de performances avec un "Alpin" est finalement assez réduit...).

Synthèse : https://www.tcs.ch/fr/assets/tous-les-t ... -55R16.pdf" target="_blank" target="_blank

Voir détail ici https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/pn ... aisons.php" target="_blank" target="_blank

Bonne route

Dommage il manque le GOODYEAR VECTOR 4SEASONS sur leur test.

un autre test:

http://www.largus.fr/actualite-automobi ... 0_p_5.html

Y-a-t-il des retours d'expériences sur ce pneu!!
Je me méfie toujours des trucs miraculeux, regroupant deux spécialités bien distinctes.
Hors sujet, mais ça me rappelle dans les années 79/80, ou j'étais passionné de ski, la marque Dynastar, a mis sur le marché un nouveau ski ( OMEGLAS 2 ), qui devait d'après toutes les pubs, regrouper les avantages de deux skis différents ( l'un très bon sur la neige fraiche et la poudreuse, l'autre très bon sur la neige dure et verglacée).
J'ai de suite fait l'achat de ces skis miraculeux, et dès l'essai, catastrophe, en poudreuse (donc hors piste), une vraie catastrophe. Je n'arrivais plus à tourner correctement.
Sur la glace c'était bien, mais la moindre faute de quarre, c'était un peu la jambe arrachée.
Donc pour un pneu qui doit être excellent l'été, et l'hiver, je demande à voir.

""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""
Concernant les retours y en aura surement, des vrais et des faux (voir des bidons)
Cela dit dans le domaine des pneumatiques les manufacturiers ne manquent pas d'imaginations commerciales , la preuve qui est devenue très courante a présent et ceci en série je veux parler des pneus dit " MIXTES " le genre 50/50 le style passe partout et nul part (bref, la panacée idéale)

Non il figure ici (VECTOR 4 seasons Gen 2) : https://www.tcs.ch/fr/assets/tous-les-t ... -55R16.pdf" target="_blank" target="_blank" target="_blank
Les retours que j'ai pu avoir avant de me décider sont bons...

La question pour l'utilisateur de ce type de pneus (pour moi en tout cas) n'est pas d'avoir un pneu excellent pour tous types de sol mais d'avoir un pneu sécurisant tout au long de l'année capable de "faitre le job" en hiver.

Pour cette raison le Crossclimate qui est bon sur le sec et la glace et excellent sur le mouillé me convient parfaitement même si il est nettement moins bon en pouvoir directionnel sur la neige : cela correspond exactement au profil d'emploi de mon véhicule qui roule majoritairement sur le sec et le mouillé mais qui doit aussi m'emmener de temps en temps au village à plus de 1100 mètres en hiver. Même si je dois "baisser la cadence" par rapport à un Nokian sur la neige, mon but n'est pas de "faire la cours"e mais d'arriver à monter sans mettre les chaines...

Dans la mesure où j'y arrivais avec seulement deux pneus hiver d'anciennes générations à l'avant avec des Renault 5 et Super 5 ou Clio, je ne pense pas avoir de problèmes avec 4 CrossClimate sur un Duster (tout en conservant un bien meilleur comportement sur le sec et le mouillé).

Et encore une fois le CrossClimate n'est pas ridicule par rapport à un Alpin, à part en guidage latéral sur la neige même si les "temps au tour" réalisés sur les circuits de test contredisent quelque peu cette conclusion qui correspond sans doute plus au ressenti désagréable d'un pneu qui "décroche" brutalement : il n'y a que 2 secondes et 7 dixièmes au tour d'écart entre l'Alpin et le CrossClimate (3% au tour) là où le pneu été demande 32 secondes de plus (36% au tour)...

Comparaison des performances en hiver (Argus.fr) :

Profil Temps au tour circuit neige damée :
1er Michelin Alpin 5 (hiver) 1,28,6 s
2e Michelin CrossClimate (quatre saisons) 1,31,3 s
3e Michelin Primacy 3 (été) 2,14,7 s

Traction (temps de 8 à 30 kmh):
1er Michelin Alpin 5 (hiver) 2,9 s
2e Michelin CrossClimate (quatre saisons) 3 s
3e Michelin Primacy 3 (été) 7,9 s

Freinage( 50 à 5 kmh):
1er Michelin Alpin 5 (hiver) 21,9 m
2e Michelin CrossClimate (quatre saisons) 24 m
3e Michelin Primacy 3 (été) 51,3 m

(Note : pour être objectif, l'Alpin est également supérieur au CrossClimate et au pneu été en ce qui concerne l'Aquaplaning à cause de la profondeur de ses sculptures)

La conclusion est quand même que quels que soient ses défauts sur le terrain qui lui est le plus défavorable, le CrossClimate est très supérieur à un pneu été tout en conservant de bonne performances sur le sec et mouillé avec un taux d'usure limité en été... Pour ma part c'est tout ce que je lui demande.

C'est vrai qu'en voyant ces chiffres, et comme tu le dis, ce n'est pas pour faire une course, le peu de différence est tout à son avantage.