cedric.c a écrit:
Salut
Le probleme est si tu augmente l ET, les roues frottent l interieur des ailes (si toutefois elles passent)
Si tu le reduit, tu augmentes la portee en bout de fusee (fatigue superieure) et risque de taper le passage d aile lors de dos d ane ou autres bosses de la route. ( arrachage de l aile et morceau de pneus qui s envole)
Tout ca sans dire que c est impossible
A+
Ced
sans aller jusqu'à ces extrémités , tu peux dire qu'en augmentant l'ET tu va assouplir tes suspensions ( une histoire de bras de levier) et l'inverse en diminuant
et comme généralement tu augmentes le déport pour mieux tenir la route , c'est raté si tu ne change pas tes ressorts
