Jantes alu et blocage ?

60' · **Inscription:** 20 Mar 2014 07:47 **Messages:** 1681

Bonsoir, je ne connaissais pas cette graisse cuivrée et pourquoi faut il de la graisse cuivrée ?
Je croyais jusque là que le cuivre, l'acier et l'alu en général ne faisaient pas très bon ménage (électrolyse)
Le fait d'être dans une graisse annule l'effet pile ?

zeppelin · **Posté:** 28 Oct 2014 22:18

le cuivre en savon (associé à une graisse) est un produit gras anti-grippage haute température... à utiliser là où ça grippe: filets de bougies, visserie échappement, etc.... ça colle au doigts, c'est dégueulasse mais efficace; il existe des équivalents sur des bases aluminium... bref, c'est incontournable en mécanique.
Les jantes alu excellent pour le look, mais merdiques pour le reste; elles collent aux moyeux, sont souvent aussi lourdes, voire plus lourdes et sont fragiles à moins d'investir un max ( produits forgés ou/ou usinés). C'est un choix à faire au départ: acier, résistant aux chocs et tolérant les déformations, l'alu fragile et chiant et de rénovation délicate. Chacun trouvant bien sûr chaussure à son pied. Tout dépend de l'usage.

cmoidu13 · **Posté:** 28 Oct 2014 22:25

zeppelin a écrit:

le cuivre en savon (associé à une graisse) est un produit gras anti-grippage haute température... à utiliser là où ça grippe: filets de bougies, visserie échappement, etc.... ça colle au doigts, c'est dégueulasse mais efficace; il existe des équivalents sur des bases aluminium... bref, c'est incontournable en mécanique.
Les jantes alu excellent pour le look, mais merdiques pour le reste; elles collent aux moyeux, sont souvent aussi lourdes, voire plus lourdes et sont fragiles à moins d'investir un max ( produits forgés ou/ou usinés). C'est un choix à faire au départ: acier, résistant aux chocs et tolérant les déformations, l'alu fragile et chiant et de rénovation délicate. Chacun trouvant bien sûr chaussure à son pied. Tout dépend de l'usage.

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Les jantes alu d'origine sont belle, mais je ne ferais pas de TT avec elles !
Déjà eu une marque à cause d'une pierre

Alors je vais investir dans des jantes aciers pour l'hiver avec pneus adaptés (sortie TT) et remettre l'été mes jantes pour les congés avec madame (longs kilométrages sur bitume).

olivierloridan · **Posté:** 28 Oct 2014 22:35

+1
Les jantes alu d'origine sont belle, mais je ne ferais pas de TT avec elles !
Déjà eu une marque à cause d'une pierre

Alors je vais investir dans des jantes aciers pour l'hiver avec pneus adaptés (sortie TT) et remettre l'été mes jantes pour les congés avec madame (longs kilométrages sur bitume).[/quote]
Copieur

freddo · **Posté:** 28 Oct 2014 22:48

J'ai aussi eu le problème l'hiver dernier, au passage en jantes montées "hiver", les jantes alu d'origine qui restent collées. Le truc : dé-serrer un poil les goujons, tu roules quelques mètres, et normalement tu entends vite que la jante se décolle.

Raoul · **Posté:** 29 Oct 2014 00:31

60' a écrit:

Bonsoir, je ne connaissais pas cette graisse cuivrée et pourquoi faut il de la graisse cuivrée ?
Je croyais jusque là que le cuivre, l'acier et l'alu en général ne faisaient pas très bon ménage (électrolyse)
Le fait d'être dans une graisse annule l'effet pile ?

Yes ! Cette graisse est diélectrique et résiste aux températures élevées ! 8-)

http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Diélectrique

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