BF Goodrich A/T KO2

soleil66 · **Posté:** 26 Sep 2016 13:27

Surtout qu'en plus j'ai des bavettes.
Donc faut pas qu'il y ait un peu de jeu dans les chaines, car ça doit tout arracher. :roll:

KALLROAD · **Posté:** 26 Sep 2016 14:58

Peter a écrit:

KALLROAD a écrit:

je reviens sur l'indice de vitesse du pneu, en 215/65/16 il est indice "S", donc 170 km/h, du coup on ne peut pas le monter sur nos Duster qui sont en "H"?
Il me semble qu'on ne peut pas baisser de plus de 1 indice de vitesse et seulement en pneu hiver...

Donc si je comprends bien, plus d'assurance et on est amendable si on roule avec?

Le phase 1 est homologué en 98T, mais livré d'usine en 98H.
Donc jusque T (190 km(h) tu peux descendre en indice vitesse.
Je supose que le phase 2 est homologué identique.......

Bonne nouvelle.

Sais-tu où vérifier ces infos pour le Phase 2?

Peter · **Posté:** 26 Sep 2016 15:12

KALLROAD a écrit:

Peter a écrit:

KALLROAD a écrit:

je reviens sur l'indice de vitesse du pneu, en 215/65/16 il est indice "S", donc 170 km/h, du coup on ne peut pas le monter sur nos Duster qui sont en "H"?
Il me semble qu'on ne peut pas baisser de plus de 1 indice de vitesse et seulement en pneu hiver...

Donc si je comprends bien, plus d'assurance et on est amendable si on roule avec?

Le phase 1 est homologué en 98T, mais livré d'usine en 98H.
Donc jusque T (190 km(h) tu peux descendre en indice vitesse.
Je supose que le phase 2 est homologué identique.......

Bonne nouvelle.

Sais-tu où vérifier ces infos pour le Phase 2?

Oui, comme je l'ai fait moi-même sur mon phase 1.
Certificat de conformité (fourni avec tout véhicule).
Page 2/4, point 35. combinaison pneumatiques/roues, marqué 215/65 R16 (98)T c'est l'homologation.
A la fin de la ligne il y a (*) qui veut dire "voir remarques".
En remarques, page 4/4 c'est marqué 35 : 215/65 R16 (98)H
Ce qui veut dire donc..... homologué en T, livré d'usine en H.

Il y aura quand-même bien un gentil sur ce forum qui roule en phase 2 et qui regarde pour KALLROAD qui n'a pas encore recu son Duster.

infirmier31 · **Posté:** 26 Sep 2016 16:01

Pour soleil le 215/70 dont on parle tu passes sur du 15 pouces et non du 16 ce qui fait une faible difference avec la taille d'origine

soleil66 · **Posté:** 26 Sep 2016 16:08

Quel est l'avantage de passer en 215/70, si derrière on revient à 15". :roll:

Je glane des infos pour mon prochain qui sera bien sur un 4x4. :lol:

infirmier31 · **Posté:** 26 Sep 2016 16:24

Pour franchir en degonflant tu as plus de flanc sur ton pneu qui du coup debourre mieux et travaille plus donc tu gagne en grip.voila l'intérêt de descendre d'une taille de jante tu as plus de flanc pour une presque même taille de roue

JACOUILLE 52 · **Posté:** 26 Sep 2016 17:28

Bonsoir les amis !
Je ne voudrais pas vous gonfler avec la loi ,législation, voir code de la route, mais c'est ça qui compte en cas d'accident grave (assurance), ou lors d'un passage au contrôle technique.

Le 1er janvier 1995 une directive européenne 92-23 avec un complément 3.4 à l'article R59 du code de la route.
A savoir;
Il est interdit de monter sur les véhicules automobiles et leurs remorques visés par le titre II du code de la route des pneumatiques sur lesquels figurent un symbole de catégorie de vitesse ou un indice de charge INFERIEUR aux capacités MAXIMALES prévues par le cahier des charges du constructeur du véhicule.
En gros je vous la fait courte ; Ton indice de vitesse et charge dit être égal ou supérieur a celui d'origine .
Cela dit (bruit de couloir a vérifier) pour les pneus hivers tu est autorisé a descendre ton indice de vitesse d'un cran (a condition d'être au dessus de l'indice Q ) vrai ou faux ou légende urbaine :?:

Bonne prise de tête

BF Goodrich A/T KO2

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