Salut !

L'ABS empêche le blocage des roues, lors des phases de freinage, et permet ainsi de garder un maximum d'adhérence. En gardant l'adhérence, on peut garder le contrôle de la trajectoire, et on est sensé optimiser la distance de freinage...

Sauf que dans des conditions d'adhérence faible, ce n'est pas gagné !

Sur neige sans pneus neige, dans la boue ou le sable sans pneus à crampons, c'est l'inverse qui se produit.
Si on garde encore la possibilité de diriger le véhicule, les distances de freinage s'allongent si les pneus ne sont pas adaptés.

Un ABS "sensible" tient du fait que le pneu perd de son adhérence, et donc le système relâche la pression des freins pour retrouver cette adhérence.

Si un pneu mixte suffit amplement pour tracter un 4x4 dans la neige, il en est tout autrement lors des phases de freinage. Pour être parti "en luge" de nombreuses fois avec mon Pajero en pneus mixtes sur la neige, je peux vous assurer qu'un pneu neige n'a pas son pareil pour freiner !

Pour venir très occasionnellement à la montagne en hiver, OK, gardez les pneus d'origine. Mais nous qui sommes confrontés très régulièrement aux conditions difficiles en hiver -> pneus neige !!!

Enfin, c'est mon avis

meme en pleine les pneus hivers c est bien , mercredi dernier en est la preuve ! ( bon c est vrai que quand on est coincé par les autres usagés ont a l air fin avec nos pneus neiges )
en fin d apres midi en revenant d aller chercher ma fille de l ecole , trajet dans la foret et pleine , route enneigée j ai pu rouler a 60/70 km/h et depasser sans trop de risque tout les autres qui se trainaient a 25/30 km/h .
bon c est pas une raison pour faire le kéké sinon c est les autres qui se marrent quand on est dans le fossé

ps : pneu m+s ne veut pas dire pneu hiver

Fiche Pneu Auto : CONTI 4X4 CONTACT 215/65 R16 102 V M+S
Le 4x4 Contact de Continental est un pneu tout temps destiné aux véhicules 4x4. Ce pneu est le choix idéal pour les SUV haut de gamme. Le Conti 4x4 Contact est le fruit d'une technologie de pointe développée par Continental, concentrée sur les pneus tout temps. Monté en série sur les Mercedes ML320/500 et sur les Porsche Cayenne S, le pneu 4x4 Contact est doté de sculptures uniques spécialement développées pour les fabricants les plus exigeants. La conception de la bande de roulement et sa grande largeur permettent à ce pneu Continental d'être également utilisé sur les véhicules utilitaires légers. Ses sculptures équilibrées dotées de crampons extérieurs plus larges lui confèrent une bonne traction. Ces pneus Continental offrent au véhicule sur lequel ils sont montés beaucoup de précision ainsi qu'une grande stabilité de la direction. Outre son exceptionnelle résistance à l'aquaplaning, ses sculptures lamellisées offrent également une bonne traction sur les routes recouvertes d'une fine couche de neige.

@+++
Mumu

pneus tout temps ça veut bien dire ce que ça veut dire , il doit se comporter a peut prés bien par tout les temps , donc en gros etre moyen partout !

un pneus hiver ( thermogomme ) avec pleins de lamelles qui servent a bien tenir sur la neige et glace et efficace dés 7 degrés ( la gomme est bien plus tendre ) , c est sur ce pneus c est pas le top l été par 30 degrés
mais en hiver ya pas mieux , pas la peine de venter les merites des pneus 4 saisons

Fiche Pneu Auto : LATITUDE TOUR HP

LATITUDE TOUR HP

Type de pneu : Pneus 4x4
pneus LATITUDE TOUR HP,
du 205/65 R15 au 315/35

Le Latitude Tour HP de Michelin est le meilleur ami des SUV tout terrain et de luxe. Avec des performances inégalées, ce produit Michelin offre une conduite sûre quelles que soient les conditions climatiques. Sa solide nervure centrale, ses rainures en zigzag et ses lamelles solidement maintenues en place lui permettent d'assurer la tenue de route du véhicule y compris sous la pluie et sur les routes enneigées. Sa zone de contact plus large et ses rainures circonférentielles procurent une plus grande stabilité et une bonne traction. Ce pneu a bénéficié de la technologie DuraGuard pour la conception de ses flancs, ce qui lui permet d'offrir une conduite tout en souplesse, y compris sur les routes accidentées. Le mélange utilisé pour la double bande de roulement du pneu Latitude Tour HP réagit rapidement au freinage et arrête le véhicule un mètre cinquante avant ses principaux concurrents européens sur route sèche comme sur chaussée humide.

@++Mumu

Ca reste un pneu tout temps comme le dit jfk77 et pas un vrai pneu hiver. Les pneus hiver comme le disait Robert le burgon sont à conseiller pour les gens qui vivent dfans des régions où la neige est présente plusieurs mois dans l'année. Pour les autres, les M+S d'origine avec une conduite prudente devraient faire l'affaire.

Pas la peine d'avoir fais l'école de St CYR pour se rendre à l'évidence..., ni avoir inventé le fil a couper le beurre
j'ai mis ces 2 comparatifs pour répondre à toutes les interrogations que se posent les forumeux sur les pneus d'origines de leur Duster.
@++