Bonjour à tous.

Comme convenu, j'ouvre ce sujet pour vous faire connaître notre activité.

Ci-joint, un copier/coller de ma présentation

Bonjour à tous.

Comme indiqué dans le règlement, je vous informe que je suis professionnel de l'automobile et plus particulièrement dans la préparation des véhicules liés à la compétition.

Je me présente rapidement.
Je m'appelle Stéphane et fait partie de l'équipe de Z Racing. Nous sommes une toute petite entité (3 personnes). Z Racing est la suite d'Optimum Racing, société qui existe toujours mais, suite à des divergences entre les dirigeants, ne fonctionne plus à proprement parlé. Un des dirigeant a donc repris l'activité à son compte et a créée son entreprise sous le nom de Z Racing. Le lieu, quant à lui, n'a pas changé. Nous sommes toujours au nord est de la région parisienne, à cheval entre le 95 et le 77, dans les anciens locaux d'Optimum.

Fort de 3 années d'expérience à préparer les Duster pour un grand groupe automobile, 2 la première année, 10 la seconde avec une version spéciale ayant fait la une des magazines spécialisés, et 11 cette année avec une seconde "version spéciale" à l'identique du premier (avec ces infos, vous devriez savoir qui nous sommes et bien connaitre nos produits). Je me propose d'aider dans leurs recherches tous les possesseurs de Duster désirant modifier leurs véhicules. Ces conseils peuvent porter sur de la simple protection de pont au blindage complet de soubassement, en passant par la mise en place d'arceau cage vissés ou boulonnés, avec "boites" vissées ou soudées, renforcement du véhicule, le rehaussement du véhicule, la mise en place de nouvelles suspension spécialement étudiées pour le sable, la terre ou autre, augmentation du débattement des suspension, abaissement du moteur, modif échappement, pose de rampe de LP ou AB, ou toute autre demande, y compris, bien évidemment, sur la mécanique... La liste n'est pas exhaustive.
Pourquoi vous contacter maintenant?
En fait, nous nous sommes aperçus que certaines de nos modifications, dont nous étions les créateurs, avaient été copiées (parfois très mal ) et exploitées par des entreprises, dont certaines vraiment peu scrupuleuses. La principale activité de Z Racing est, comme je vous l'ai précisé, de préparer des véhicules liés à la compétition: RallyCross D1,D1A, D3 et D4, Rallye Asphalte, Rallye terre et sable, Rallye Raid, Legend Car et les fameux Duster. Mais voyant certains profiter de nos travaux d'élaboration, de recherche et d'application, la démarche est d'amener le produit mais, avant tout, le conseil. Je ne vois pas qui pourrait être mieux placé que nous dans le domaine puisque nous connaissons le Duster de A à Z et que toutes NOS solutions ont été validées, non seulement par l'entreprise qui nous a commandée ces Duster, mais aussi par l'expérience acquise durant les 2 premiers rallyes au Maroc.
Le conseil peut tout aussi bien porter sur la mécanique, l'électricité, le châssis, les suspensions, la carrosserie, différentes réparations, etc. Cela n'engage à rien et ce sera avec plaisir que nous essaierons d'apporter la réponse la plus juste à toute demande sur ces différents sujets.
Je tiens à vous préciser que votre site est la seule vitrine de notre savoir faire, hormis le bouche à oreille. Si, vous souhaitez, par exemple, des renseignements sur le ski AV en alu, je communiquerai sur le produit, mais aussi sur la démarche pour l'installer. Sur cet exemple, précisément, sachez que le notre est en 8mm et non pas 6mm.

J'espère que vous comprendrez la démarche qui, je peux vous l'assurer, est saine. Comme je vous l'ai écrit, nous sommes une toute petite entreprise et fonctionnons avec énormément de passion et de détermination. Nous n'avons aucune vitrine web ni autre magasin, virtuel ou physique. Votre forum peut nous permettre de nous faire connaitre auprès de vous, actuels et futurs possesseurs de Duster, désirant un conseil. Que ce soit pour un simple déplacement de Klaxon (je dis cela au hasard) ou vouloir participer à un rallye officiel. Entre les deux, tous ceux désirant avoir la possibilité de sortir des sentiers battus, sans risquer d'abîmer leurs "Belles", auront peut être quelques questions à nous soumettre. Questions dont nous nous ferons un plaisir de répondre. Pour tout ce qui est produit, nous n'avons pratiquement aucune inertie puisque nous maîtrisons tout le process de fabrication. Et la spécificité du monde de la compétition fait que nous avons su nous entourer de professionnels avec qui, pendant toutes ces années, nous avons forgé une solide entente. Tous nous connaissent, nous et notre activité. Activité qui, parfois, demande une extrême réactivité. De plus, la taille de l'entreprise demande une très grande rigueur dans le planning et la maîtrise des coûts. Et je suis près à vous assurer de bonnes surprises sur les tarifs des pièces que nous pourrions être amenés à vendre.

Je vous ferai parvenir quelques photos de nos différents travaux, pour que vous puissiez vous rendre compte que nous ne sommes pas une énième pseudo entreprise sans aucune expérience et voulant seulement profiter du succès de votre véhicule pour augmenter son CA, mais que nous possédons un réel savoir-faire. Nous n'avons pas de photographe. C'est une autre de mes passion. Donc, ne vous attendez pas à des photos de magazines. Elles seront toutefois suffisamment explicites.

Enfin, sachez aussi que je suis le modérateur du forum dédié à la Dorsoduro, Shiver et Mana et que je vous invite à venir nous rendre une petite visite ICI.

Cordialement.

Stéphane

Toutes vos demandes sur notre activité ne peuvent être évoquées qu'à cet endroit ou par MP. Cela vaut , bien sûr, aussi pour une demande de devis ou tarifs. Pour tout ce qui a attrait aux questions courantes, je parcours le forum aussi souvent que je le peux et interviendrai, comme tout à chacun, directement sur le sujet concerné.

Merci de votre compréhension.

Stéphane.

Voici quelques unes de nos réalisations (en cours ou finies). Toutes ne sont pas là!!! Bien évidemment. Ce serait trop long . Mais cela donne une petite idée sur notre activité.

Un mitsu proto revenant tout juste du M'HAMID EXPRESS (Maroc). 13ème sur 36 au général et 5ème sur 11 dans sa catégorie. Plutôt pas mal pour une première participation.

Prépa:
-"Arceautage" complet avec un troisième homme en position ARR Centrale.
- Mise en place des 3 sièges baquets avec fabrication des embases de fixations.
- Agencement pour équipements à l'ARR.
- Mise en place de 4 combinés spécifiques pour le raid avec rehausse de 8 cm et nouveau réglages des trains roulant.
- Élaboration, fabrication des protections de soubassement et pour toute la mécanique (moteur, trains roulants AV/ARR, transmissions et réservoir).
- Mise en place d'un intercom pilote/co-pilote.
- Mise en place de tous les support liés à la navigation.
- Désactivation du système Airbag.
- Et j'en oublie...









Là, une clio D3 en cours de remise en marche. Je précise que nous n'étions pas l'équipe qui s'en occupait avant. De plus, elle a déjà quelques années. Elle n'a pas roulé depuis 2 ans...

Donc, juste pour vous montrer le travail de caisse qu'il faut effectuer pour ce type de véhicule.









Là, c'est l'ex de Simon Jean-Joseph, championne de France en Rallye et en rallyecross D1. Elle, elle a roulé toute la saison dernière et nous l'avons en entretien depuis plusieurs années. L'état n'est pas irréprochable, l'AV droit ayant subit un petit choc lors de la dernière manche du championnat. Nous allons commencer la remise en état et la préparation pour la nouvelle saison.



Remarquez toutes les pièces sur mesure (triangles, berceau, échappement, protection moteur) et tout le travail effectué sur la caisse



Tiens, mais qu'est-ce donc?????



LE Duster! Vous aviez perdu espoir???
Donc, voici quelques clichés. Je ne peux malheureusement pas en montrer de trop. Le nouveau "version spéciale" n'ayant pas été encore présenté "officiellement". Donc, le véhicule n'est pas encore finit du point de vue de l'aménagement et les clichés sont volontairement vagues ou ne montre que ce qui a déjà été montré l'année dernière. Tout ceci pour respecter l'accord passé avec "le donneur d'ordre" mais aussi pour nous protéger des "copieurs". Je suis persuadé que vous comprendrez.







Un Duster (version SUV) devant le Mitsu (encore tout chaud du soleil Marocain)



Et voici l'état d'une des protections de la version "+" que nous avons remplacée. Imaginez l'état du plancher sans cela ... N'oubliez pas que nos protections sont surdimensionnées par rapport à celles qui sont en vente.





Update du 12/FEB/2012

Une photo de la protection totale effectuée sur la version "spéciale" de l'année dernière. Je précise que la photo a été prise après la journée "formation", effectuée par AllRoad, pour familiariser les équipages sur les notions de pilotage d'un 4X4. Ceci pour expliquer les "marques" sur le ski AV. Les "Z'œils" aguerris remarqueront pleins d'autres détails sur les nombreuses modifs effectuées sur cette auto!!!



Voici un exemple de ce que nous savons et pouvons faire.

N'hésitez pas à me poser des questions ou à me contacter par MP.
Je vais essayer de suivre le forum au mieux.

À bientôt.

Stéphane

Bonjour,

Utilisant le duster en Offroad (chemins,sentiers forestiers) régulièrement, je viens de faire la malheureuse expérience de l'arrachement de la ligne d'échappement, avec élongation de l'accordéon solidaire du catalyseur. Résultat un catalyseur HS à changer !

Pourriez vous m'indiquer s'il vous est possible de réaliser et à quel tarif une protection alu de la ligne d'échappement ( du collecteur jusqu'au pont arrière minimum voir silencieux, sachant que le véhicule est un duster 4x4 DCI avec ski de protection Alu (avant de 6 mm - pose constructeur).

En vous en remerciant à l'avance.

Cordialement

Désolé Guillaume de ne pas t'avoir répondu plus rapidement. Le rallye "des filles" et un changement de FAI (je vous raconte ma vie là ) ont fait que je n'ai pas vraiment consacré tout le temps que j'aurai voulu à votre forum.

Vous avez pu joindre Pascal cet après midi et je pense qu'il a répondu à vos questions. Nous allons pouvoir mieux nous consacrer aux différentes demandes émanant du forum. Il nous faut encore démarrer les saisons de rallycross (ce WE) et de légendcar (le WE suivant) et nous devrions pouvoir sortir un peu la tête de l'eau.

À très bientôt.

Stéphane

Bonjour,

Effectivement j'ai pu avoir entre temps Pascal, dont je remercie,et qui doit m'envoyer par mail une proposition pour cette protection,

Dans cette attente et vous remerciant à l'avance,

Cordialement

Je découvre ce post aujourd'hui.
Merci à Stephane-dorso95 pour ses informations et propositions.
Une petite question au passage : où se trouvent les ateliers de Z-racing ?

Et pour revenir à la problématique identifiée par guillaume91100 sur la ligne d'échappement, j'aimerais savoir s'il est compliqué (et donc cher...) de ré-intégrer celle-ci plus haut de manière à ce qu'elle ne soit plus si exposée ? J'ai vu que cela a été fait sur les versions du rallye des Gazelles, donc j'imagine que c'est faisable, mais avec avec quel impact ?

Merci d'avance.

@ Guillaume: Nous devrions commencer à maquetter cette semaine sur un "vrai" Duster. C-à-d, un qui n'a subit aucune transformation. Nous allons en profiter pour trouver (essayer!!!) les meilleurs compromis entre efficacité, simplicité de mise en œuvre et coût contenu.

Pour les suspensions/amortisseurs, nous venons de mettre en production une série de proto que nous devrons évaluez durant quelques temps, encore sur un "vrai" Duster, en situations d'utilisations diverses et variées. Là encore, je devrai pouvoir vous informer d'ici quelques semaines.

@ nlaurent: notre atelier se trouve à Moussy le Neuf dans le 77 (tout près de CDG et de l'A1). Je précise que les versions SUV et 'Version Spéciale" du rallye des filles, sont des véhicules qui sont modifiés. Toutes ces nouvelles spécificités ( que je ne peux citer, mais décrites partiellement par quelques journalistes) sont donc à prendre en compte sur les vues que vous avez pu apercevoir. Pour la protection de l'échappement, du pont ARR, du réservoir, de l'arbre de trans, nous devons commencer à maquetter cette semaine. De ce travail, découlera un "premier jet". Autant du point de vue technique (revoir les points d'ancrage si possible) que du point de vue évaluation du coût de réalisation.

Dès que je le peux, je vous fais suivre des news.

Cordialement.

Stéphane