Salut DMatter
Combien de litre d'eau ?: Houlllaaa! ! ! , pas beaucoup. 1L pour 1000Km, environ, mais honnêtement, je n'ai pas encore fait le calcul (pas assez de km !!!).
Tu as raison de poser la question, je suis allé un peu vite et je ne suis pas rentré dans les détails: Le kit se compose d'un electrolyseur, d'un réservoir, de relais (automatismes -sécurité), et d'un PWM équipé d'un potentiomètre.
Pour faire court: un PWM est un modulateur d'impulsion (en français), et sert à limiter plus ou moins le courant (=l'intensité, en Ampères- et non la tension=voltage, en Volts-)qui passe dans l'electrolyseur. ( réglage à l'aide du potentiomètre et d'un ampèremètre précis). Plus d'ampèrage=plus de gaz produit. Moins d'amp= moins de gaz. Comme il est beaucoup plus simple de mesurer l'intensité que le débit de gaz...on parle d'ampère alors qu'on devrait parler de débit de gaz (mais comme les 2 sont liés...)
Dans mon montage, si on ne met pas PWM, on peut avoir facilement 15 amp. En fait surement plus, mais comme le fusible a grillé à 15A...j'avais mis à fond (donc sans limitation) par curiosité....
Le soucis, c'est que produire TROP de gaz n'est pas utile, voir est néfaste pour la conso. (baisse du rendement énergétique du moteur et surconsommation électrique...)
Donc, en limitant l'ampérage (et non le voltage), on limite la production de gaz.
D'où l’intérêt de trouver LE bon réglage pour LA voiture, et LE style de conduite...
(Mais en gros, cela devrait se situer à moins de 10 Amp soit moins de 120 Watt, pour ceux qui craignent une usure prématurée de l'alternateur...
).J'ai fait un photo du bidule dans le moteur, mais je n'arrive pas à la joindre.(Désolé, le quota de fichiers joints a été atteint.).
Mais en gros Le reservoir est à gauche de la batterie, l'electrolyseur, sous la batterie, (presque) contre la boite de vitesse, et les relais et le PWM derrière le phare gauche: entre la batterie et l'aile. Je n'ai pas monté d'ampèremètre, je me sert d'une pince Ampèremètrique.
