Pose d'un AP 900 par un professionnel

GRISBY28 · **Posté:** 05 Oct 2011 20:34

Les VILLAGE PEOPLE roule en DUSTER :lol:

bob7180 · **Posté:** 12 Oct 2011 07:22

wilfranck a écrit:

bob7180 a écrit:

oui mais y a t-il un fil pour les freins et un fil pour l'embrayage car si il n'y a qu'un fil pour les deux pédales il risque que mes feux stop s'allument chaque fois que j'embraye

il y a un fil pour chaque fonction
en fait, il y en a 2 pour les freins et un seul pour l'embrayage si tu as déjà le contacteur
au niveau branchements, tu peux regarder ici si ça peut t'aider http://www.dusterteam.com/viewtopic.php?f=37&t=4159 (les branchements sont les mêmes pour les 2 types de régulateurs)

Je viens de voir un schéma sur la toile et je ne vois pas ce fils pour l'embrayage mais sur le shéma ils mettent l'embrayage en série sur le fils du frein ?

wilfranck · **Posté:** 12 Oct 2011 19:25

effectivement, sur le mien, le faisceau est bien distinct entre l'embrayage et le frein, pas sur celui-ci
la différence, c'est que le WAECO est capable de différencier les modes de fonctionnement du capteur d'embrayage (ouverture de masse, fermeture de masse, ouverture de +, fermeture de +) en fait, il enregistre tout changement d'état
là, sur l'AP 900, tu ne peux pas te raccorder au capteur d'embrayage d'origine car celui-ci fonctionne par masse et celui de freins fonctionne avec du +
donc obligation de monter un second capteur d'embrayage
A+

Serge Texier · **Posté:** 13 Oct 2011 21:25

Texier a écrit:

Ericdestrées a écrit:

Texier a écrit:

J'aimerais que tu me dises si le réglage du gain te convient,

Sur le mien, je trouve que le gain est trop faible, ça se traduit par une "lourde inertie" dans un changement de dénivelé,

J'explique : au début d'une côte, il ralentit, d'au moins 15 km/h, puis se met à "essayer" de regagner la vitesse cible, quitte à le dépasser allègrement si on arrive en haut de la côte au même moment,

L'inverse dans une descente, et ça ce n'est pas TOP parce que les radars sont dans les descentes !!

Et en plus, j'ai constaté une augmentation significative de la consommation, entre 0,5 et 1 litre au cent en plus, sur autoroute dès qu'il y a quelques dénivelés,

Et je n'ai pas réussit à régler le gain par moi-même, les "Bip Bip" qu'il me fait ne correspondent pas à ce qui est marqué sur la notice,

Donc j'ai laissé tomber pour l'instant,

Mais sinon, je confirme, le régulateur est ce qu'il manque sur le Duster pour en faire une Rolls :lol:

Bonjour Serge ..
Essais ce matin, impeccable ....
Pas de soucis en côte ni en descente..
Phil l'a réglé aux petits oignons ...
A+

Je vais donc ré-essayer de régler ce "gain",

Je dois pas mal rouler la semaine prochaine, je te raconterai .....

Plus de gain, plus de contrôle, l'AP900 ne fonctionne plus .............

Je peux le mettre sous tension, mais plus de contrôle des fonctions Set et Reset,

D'après Philippe, ce serait le boîtier, mais il dit que c'est la première fois qu'il a un problème sur un AP900,

Peut être que mes problèmes de réglages de gain et d'instabilité dans le maintient de vitesse seront expliqués par cette panne soudaine ..........

Je vous tiendrai au courant après mon retour, et un passage chez Philippe ........

Ericdestrées · **Posté:** 14 Oct 2011 07:05

Bonjour Serge..
Pas de bol !!!! Mais je pense que Philippe va te régler ça rapidement

Si tu viens sur Compiègne, dis-moi quand tu passe en MP, j'essayerai de venir

Serge Texier · **Posté:** 14 Oct 2011 08:12

Bonjour Eric,

Peut être dans la dernière semaine d'octobre, sinon début janvier 2012, entre temps je dois retourner en Chine !

Je te dirais,

Ericdestrées · **Posté:** 14 Oct 2011 15:57

Texier a écrit:

Bonjour Eric,

Peut être dans la dernière semaine d'octobre, sinon début janvier 2012, entre temps je dois retourner en Chine !

Je te dirais,

Ok sans soucis

Pose d'un AP 900 par un professionnel

Qui est en ligne