Tu as parfaitement raison, on ne peux pas couvrir une glacière ventilée.

J'en profite pour poser une question :
La temperature dans un vehicule peux monter très haut. Les glacières avec des élément peltier ne peuvent descendre 15 degrés au dessous de l'ambiant. Vaut-il mieux brancher la glacière, ou ventiler l'habitacle ? Quelle est la meilleure façon de dépenser son énergie ?

Bonjour .
https://www.norauto.fr/produit/glaciere ... egoryName=" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank" target="_blank


Mon utilisation :
-transport de produits frais ou congelés lors des courses .
-dés les beaux jours , boissons , casse croûte lors de sorties .
Sa consommation est de 42W sous 12V , sa hauteur de 42 cm permet de l'installer en position verticale dans le coffre du 4x4 , mais pas de la brancher , car 42 cm est la hauteur sous tablettes et roue de secours ( on peut démonter la tablette ) . Le couvercle possède un bon verrouillage , un joint d'étanchéité , pas toujours présent sur un grand nombre de glacières électrique , elle peut être couchée , car le système Peltier ou thermoélectrique pour générer du froid , fonctionne dans toutes les positions sans soucis .
Il faut toujours penser au dégagement pour la ventilation électrique de la glacière .
Le câble assez long , passe entre les deux dossiers de la banquette pour être branché sur la prise 12V en bout de console .
Sa largeur de 28cm me permet de la loger verticalement derrière le siège chauffeur ou passager .
Ancien caravanier , je me suis amusé à faire le tour , comparer produits , qualité de fabrication et prix .
En dehors de glacières à plus de 250€ , en dessous c'est effet Peltier , fabrication made in China , quelque soit la marque . Garantie 1 an , sauf la version LIDL , garantie 3 ans (il faut être présent lorsqu'ils vendent ).
L'achat est une loterie quand aux problèmes , à la vue des quantités importantes qui sont construites .
Surtout bien savoir le volume dont on veut disposer , les dimensions , le poids à vide . Une glacière de 40 litres a intérêt d'être équipée de roulettes pour la déplacer : vous économiserez votre dos .
J'utilise toujours ma glacière Coleman de 50 litres, qui est toujours vaillante après 4 décennies d'utilisation : il suffit juste de mettre suffisamment de blocs congelés .
Claude

Bonsoir
J ai trouvé ma reponse tout seul cet aprem sous cette cagnasse d enfer...
1h sur batterie je redemarre je fais un trajet de 5 mins pour changer d endroit puis 2h30 sur batterie et ca redemarre pas heureusement prevoyant je m etais garé en descente !!!

Comptant sur tu ais la réponse à ta question. Quand tu as récupérer le véhicule, la glacière continuait t elle à refroidir ?
Il te reste plus qu'à monter des panneaux solaires, ou monter une deuxième batterie, ou utiliser une glacière passive, ou laisser le moteur en marche (avec la clim), ou changer pour une batterie beaucoup plus grosse (100Ah et +), ou vivre comme un chameau, ou utiliser une gourde isotherme avec des glaçons, ou utiliser une gourde rafraîchissante, ou emporter ta glacière sur les chantiers, ..........

Oui bien sur la batterie n etait pas totalement a plat mais bon j ai demarré en descente et le voyant diag s est allumé c est tout.
C est assez efficace parce que dans la glaciere j avais 2 bouteilles d eau gelees depuis le matin de la veille et en fin d aprem le lendemain la glaciere n ayant pas tourné la nuit evidemment l eau etait plutot fraiche !
En fait j ai aussi un sac isotherme de bouteille avant j y mettais une bouteille d eau glacee le probleme etant que le matin ca degele pas tu peux pas boire et l aprem ca degele a moitié tu peux boire 40 cl !!!

Salut

Ta batterie n'est pas faite pour se faire vider par une glaciere, déjà tu ne vas plus démarrer et en plus tu vas l'user prématurément. Ce type de glaciere est faite pour maintenir le froid quand on roule, c'est pas un frigo, ca evite juste une chute trop rapide de la température. ca reste du dépannage. il faut la couper quand t'es à l'arrêt.

Ceux qui font du raid, quand ils équipent leurs vehicules (tres developpé chez land rover) utilisent toujours 2 batteries: une qui sert uniquement au démarrage du vehicule et une (ou plus...) pour alimenter les équipements.
Entre les deux il y a un boitier spécial qui permet de charger la batterie equipement quand tu roule, mais ne decharge pas la batterie moteur.

Si ta glaciere c'est pour du dépannage, ne la branche pas sur du permanent, si c'est pour utiliser tous les jours, ajoute une batterie spécifique qui se charge uniquement moteur tournant.

voilà, c'est mon avis

Bonjour .
Entièrement d'accord avec Darth quand à l'utilisation de la glacière avec le système Peltier , si pas de batterie supplémentaire .
Elle permet en roulant de maintenir une température basse .
Lors d'arrêt prolongé , il est intéressant de se brancher sur secteur .
Dans son utilisation , ma glacière est déjà en température basse après fonctionnement sur secteur pendant 30 minutes avec deux pains congelés au fond , avant de la mettre dans le véhicule .
Lorsque le véhicule est à l'arrêt moteur coupé , la glacière n'est pas alimentée . Sans contact , la prise allume cigare ne fournit pas d'électricité .
C'est vraiment une utilisation occasionnelle . Si non , il faut investir beaucoup plus , pour une utilisation permanente => modifications électrique sur le véhicule + dans le type de glacière .
Un exemple de glacière à compresseur :
https://www.norauto.fr/produit/glaciere ... Name=48935" target="_blank
Dans le cas de cette glacière tout est prévu , en 12V , elle ne consomme que 45W . C'est un investissement lourd que beaucoup de routiers ou utilisateurs de camping car , n'hésitent pas à effectuer .
Chacun fait selon ; beaucoup de solutions existent .
Claude