Salut,

Ca fait quelques temps que je lis un peut tout ce qu’il y a ici et ailleurs, et je n’arrive pas à trouver une réponse à ma question :
Quelle est la protection intégrale la plus adapté pour un duster 4x4 de 2012 ?
J’en suis venu à la conclusion que ce serait un ensemble de ski de type N4, mais je ne sais pas s’il n’y aurait pas un équivalant moins cher ? Je peux fabriquer les pièces simples, mais pas celles pliées (j’ai lu les tutos du forum).
Pour la question de l’utilisation : piste bien pourrave dans les alpes (via alpina italienne pavée lors de la seconde guerre) et avec des pierres bien vicieuses qui se soulèvent lorsque l’on roule dessus… Et chemin riche en branchage en tout genre.

Ca serait cool s’il pouvait y avoir un topic qui centralise les infos et fournisseurs


Merci pour votre aide !

@ plus

pourquoi ne pas le créer, fais toi plaisir

avec plaisir quand j'aurais les solutions
J'ai fait pas mal de demande de devis un peut partout pour du n4 et du sur mesure.

Bonjour pouette .
Tu t'orientes vers de la protection alliage . Il y a bien longtemps que j'ai abandonné cette solution qui pour être efficace nécessite d'avoir du 8 mm d'épaisseur . Ce qui entraine un coût sérieux , pas toujours facile à travailler et encore moins à réparer ; surtout lorsque tu es au milieu de nul part .
Ayant habité 17 ans 1/2 en Afrique et roulé sur toutes sortes de pistes , naturellement ce sont les protections aciers qui sont privilégiées .
En général , 2 mm d'épaisseur , nervuré , embouti , facile à détordre et à souder ...ce qui n'est pas le cas de l'alliage . Pas de surpoids par rapport à l'alliage de 8 mm d'épaisseur .
J'habite en milieu rurale au fin fond de la Meuse , au nord-est de Verdun , en zone forestière où les chemins forestiers sont ce qu'ils sont et encore pire lorsque je circule sur d'anciennes voies de chemin de fer où les rails et traverses ont disparues . Ce sont des circuits piégeux , soit avec le bois qui sort de terre au passage et accroche ce qu'il peut ou de la caillasse bien vicieuse sur les anciens remblais de voies ferrées .
En 2016 , la protection en tôle du moteur et les ancrages de suspension avant ( ép. 3mm)me donnant satisfaction , j'ai opté pour une protection en tôle du pont , du réservoir et le remplacement de la protection en 1 mm d'épaisseur des tuyauteries ( côté droit sous le Duster). Toutes ces tôles font 2 mm , sont nervurées et embouties . Pour un prix intéressant chez Renault . Je vient de les déposer pour un nettoyage , décapage car corrosion de surface et bien sûr une bonne protection avec traitement anti rouille et peinture spéciale châssis . Je me suis aperçu que ces protections en provenance de Renault Russie de l'usine de Togliatti (ex Lada) ,

avaient été bâclées côté peinture . Bien évidemment j'en ai profité pour supprimer quelques contacts durs en chauffant et marteau...
Voici une photo du dessous du Duster .
Protection origine ancrage triangle de suspension

Protection pont


Jonction protection réservoir et protection tuyauteries


protection tuyauteries

Protection réservoir

Toutes les protections en place sous le Duster

Voici le kit de protection réservoir + tuyauteries

Voici la protection du pont

Je tiens à préciser : aucun perçage , utilisation des points d'ancrage d'origine .
Protection réservoir + tuyauteries = 123,76€
Protection pont = 68,63€
Tarif 06/2016 au magasin de la CC Renault/Dacia By My Car de Verdun (55)
Cela peut te donner des idées .
Claude

Merci beaucoup pour cette piste C'est beaucoup moins cher effectivement!
N'as tu jamais eu de problème avec la ligne échappement ou l'arbre qui ne sont pas protégés?

Bonjour pouette
L'arbre de transmission est bien à l'abrit .
L'échappement , avant de toucher , tu as du remarquer un bossage long sous le plancher , niveau conducteur . C'est la partie la plus basse , qui frottera en premier et te préviendra de ne pas trop insister .

Pour rappel , le Duster est un pistard , non pas un franchiseur . Certains , ont du l'oublier , tellement il s'affranchit facilement d'un certain nombre d'obstacles .
Pour le franchissement , l'escalade , il y a le Wrangler , le Defender châssis court et d'autres 4x4 avec châssis à échelle .
Comme je l'écrivais , je parcours régulièrement des chemins forestier : je suis étonné de la facilité avec laquelle le Duster s'en sort . Sauf par temps de pluie , où il me serrait nécessaire d'avoir une monte pneumatique spécifique , bien cramponnés : peu utilisable sur route .
Ici les forestiers mettent trés longtemps avant de réparer les chemins après plusieurs injonctions des communes . Il sont plus rapides à sortir les billes de chênes .
Claude

Merci beaucoup pour ces infos et photos