Chauffage additionnel et regul auto clim

cmoidu13

De toute façon la clim sur le phase II n'est pas violente ... Je suis sur que même si je met un régulateur ... La clim ne se coupera jamais ... Sauf au givrage du chiller (évapo)

Ce soir 25 degrés extérieur ... J'ai mis la clim (car le duster était resté tout l’après-midi au soleil) .
Arrivé à la maison j'avais toujours 26°C dans le DUSTER (j'ai roulé 50mn clim à fond et mode ECO hors service).
Je n'appelle pas ça une clim ... Mais un rafraîchisseur.

Une clim souffle à 14°C ... Pas le duster phase II ... c'est 20-22°C si ça n'excède pas 30°C extérieur.

cmoidu13

Oui mais si l'option du chauffage d'appoint électrique avait été retenue, il aurait fallu tirer un cble depuis la batterie avec une protection adapté.

Notre ami zag ... Va nous faire une usine à GAZ

Sur mes gros moteurs (pro), je fait le contraire ... Je chauffe plus de 8000 logements avec les circuits de refroidissement de seulement 2 moteurs (V16) de 18000 chevaux chacun.
Cogénération !

Ton idée est pas mal, mais le prix je n'ose imaginer.

Pour moi chauffage d'appoint était un truc tout simple, le temps d'ouvrir le portail et que je moteur monte en température pour avoir une température correcte dans l'habitacle.
Moi je ne suis pas frileux ... Donc pas besoin de chauffage d'appoint

wilfranck

salut,
chose à savoir c'est qu'il y a déjà des résistances chauffantes sur les DCI, il y a un sujet quelque part sur le forum
A+

cmoidu13

Exact wilfranck le sujet existe ... Il remonte à quelques années.
Mais il y a des résistances d'appoints électrique.
Par contre sur le DP2 je ne sais pas

wilfranck

oui oui, elle y est aussi cette résistance (CTP), il y a deux modèles (900 ou 1500W à 128 ou 298€)

zag · **Posté:** 04 Sep 2014 23:53

Vous parlez certainement d'une résistance électrique placée dans le soufflage de la ventilation d'habitacle ??
Moi je connais le système PSA avec 4 bougies de préchauffage qui réchauffent le liquide de refroidissement (moteur + habitacle) lors des démarrages par grand froids, très grand froids même car je ne l'ai pas vu fonctionné souvent.
900/1500W ça fait de sacrés ampérages en 12V !!
Je vais certainement m'orienter sur un chauffage auxiliaire d'occasion en provenance BMW/Peugeot et voir pour l'adapter sur Duster. Neuf c'est hors de prix, restera le problème du pilotage/régulation à peaufiner.
A suivre
Zag

wilfranck · **Posté:** 05 Sep 2014 23:10

salut,
oui c'est bien des résistances placées dans le soufflage d'air de l'habitacle, elles s'enclenchent lorsqu'il fait froid et que tu mets la ventilation, on entends d'ailleurs un clic......clic qui correspond au bobinage du/des relais
renault utilise aussi des sortes de bougies de préchauffage dans le circuit de refroidissement sur certains de ses modèles non équipés des CTP mais sur le duster ce sont des CTP

j'ai un Webasto d'occase en stock mais il faut une entrée d'air et un échappement extérieur et il faut couper l'alimentation de gasoil pour se repiquer dessus
c'est un Airtop 3000 ou 3500 mais l'implantation d'un système comme ça demande beaucoup de modifications et c'est assez volumineux à placer
A+

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