a tous
Peut être que je vais plus vite que la musique puisqu'en concession le Dudu TCE 130cvs & 150cvs ne sont pas encore arrivés (même pas de doc officielle )
A mon avis je pense qu'il va falloir attendre le début 2019 (nous y sommes presque) pour voir et pouvoir avoir quelques impressions et retours


QUESTIONS; Qui aurait franchi le "Rubicon" en commandant le TCE 130cvs ou 150cvs
Qui aurait un peu plus de précisions que les vagues supputations des journalistes spécialisés qui ne l'on pas encore vu , encore moins essayé
D'après certains bruits de couloir il s'agirait du moteur TCE 130 qui équipe le nouveau Scénic, Megane, Capture ( voir Mercedes classe A) équipé d'un FAP afin de répondre aux nouvelles normes écolo
Concernant le TCE 150cvs (8cvs) il ne serait disponible ( malheureusement) qu'en version 4x2 , a des prix catalogue intéressant confort=> 17650roros,,,,, Prestige => 18750 roros


BREF Qui peut apporter plus de renseignement
Faut 'il attendre la version du TCE 150cvs en version 4x4 comme d'habitude ne pas s'emballer et laisser les impatients essuyer les plâtres

Franchement et je me suis déjà exprimé sur ce sujet, je trouve que l'on sort de l'esprit de base du Duster.
En effet, 150 CV, est-ce vraiment utile!!!!
Sur le mien, avec 110 CV je suis totalement satisfait de sa puissance, et je suis certain que bon nombre d'entre vous, n'arriveriez pas à me suivre.
De plus, avec toutes les limitations et radars de partout, ça va devenir un vrai piège à c..

soleil66
Moi aussi mon Dudu DCI 110cvs me convient et fonctionne comme une horloge Suisse, mais je commence a me demander compte tenu de la guéguerre anti-diesel ( non fondée) s'il ne faut pas basculer connement sur un modèle essence tu me dira aujourd'hui c'est le diesel qui est dans le collimateur des écolos d'opérette demain ce sera quoi " l'essence "

Personnellement je trouve le dusterII 2018/2019 sympa au niveau look extérieur comme l'amélioration intérieure et le tout pour un prix quasi inchangé par rapport a l'ancien


Tu va me dire que j'ai l'esprit " gros bourrin " c'est a dire => qui peux le plus peux le moins , je ne dis pas que si je bascule sur un modèle essence (TCE) le 130cvs ou 150cvs ne me déplait pas , surtout le peu de différence prix , sauf erreur entre le 130cvs et le 150cvs je crois qu'il y a 500 roros de différence pour (théoriquement) une conso quasi identique


Le drame de cette "connerie" de guéguerre anti-diesel c'est que mon Dudu DCI de 2016 qui doit avoir moins de 20.000kms au compteur doit coter des clopinettes ( surement en dessous des 15.000 roros) et c'est là que ça coince pour une reprise éventuelle
Enfin pour l'instant y a pas le feu , j'attend 2019 avec les premières livraisons et surtout les premiers retours d'expérience.
(que va donner l'installation du FAP sur ce moteur TCE ) n'est-ce pas une nouvelle source a "Emmerdes"

perso quand j'ai acheté le Duster , il y aurait eu plus puissant 130 cv ou 150 cv je n'aurai pas hesité j'aurai pris le 150 ,
pas pour aller plus vite , mais parce que je tracte avec , alors avec le 110 ça la fait aussi , mais plus de puissance avec un van et un cheval dans le van c'est une petite tranquillité en plus.

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HELLO raymond74
avec toi concernant le 150cvs qui pourrait donner un plus de confort sur autoroute voir aussi dans les cotes comme dans ton coin du style (Col de la Forclaz)
Cela dit il est vrai que le Dudu DCI 110cvs ne démérite pas avec son couple incomparable de 260Nm a 1750TR/m a contrario du TCE 130cvs = 240Nm ou le TCE 150cvs = 250Nm
(Attention pour l'instant le TCE 150cvs n'est présenté qu'en version 4x2 , donc peut être attendre la version 4x4 courant 2019 )

J'ai eu l'occasion de tester mon Dudu DCI 110cvs cet été dans le col de la Schlucht du coté de Gérardmer (Vosges) aussi bien en montée qu'en descente , le Dudu est très respectable

JACOUILLE 52 , C’est vrai qu'avec le 110 cv et le couple qu'il a je n'ai quand même jamais galéré et je me suis sortis de toutes les situations.
c'est sur que la puissance ce n'est jamais gênant , par exemple il y a quatre ans j'ai acheté un VW aménagé cc, quand je suis allé voir l'aménageur il ma proposé un véhicule neuf VW transporter 140 cv 4x2, l’aménagement ma plu et je suis donc parti la dessus sans trop regarder la motorisation , mais j'ai assez vite trouvé qu'en montagne il avait ses limites, je l'ai quand même gardé 3 ans puis je l'ai vendu pour acheter un vw transporter , même aménageur, même aménagement , mais 204 cv 4motion boite dsg7, alors je ne roule pas plus fort , mais quel confort de conduite, et avec le 4motion je retrouve aussi cette confiance que me donne le Duster sur les piste, avec le 140 cv je me suis quand même ensablé une fois et embourbé une autre fois.

Et le malus pour les motorisations essence vous le connaissez ? C'était 800 euros pour le 120 ch en 4x2 en septembre. Le double pour le 4x4.